阿里地区95号汽油价格-阿里95号汽油价

1.那个把饿了么卖给阿里的人，得到了95亿美金之后，如今在做什么？

2.旅游318号第318号

3.睡袋选择问题

4.万豪会员降级调整时间2月几号开始

5.关于兵器的知识个故事

那个把饿了么卖给阿里的人，得到了95亿美金之后，如今在做什么？

科学技术的发展可以说是天翻地覆，现如今的生活可以说是越来越便利了。我们足不出户就可以购买到我们所需要的日常用品。而且想要吃什么也可以仅仅通过一只手机来实现。饿了么和美团，这两个外卖平台相信有许多人应该都经常在使用。

饿了么现如今是电商巨头阿里巴巴旗下的一个外卖平台。只不过在以前饿了么并不是阿里巴巴旗下的，张旭豪才是饿了么的创始人。有的人就有疑问了，既然饿了么的创始人是张旭豪，那为什么又变成阿里巴巴旗下的外卖平台呢？

其实这是有原因的，因为当时的外卖刚刚起步，市场竞争非常的激烈，只有通过烧钱才能够增加用户，提高市场的占有率。很明显，张旭豪并不具备这样的能力，所以他就把饿了么卖给了阿里巴巴。

张旭豪以95亿美元的价格，将自己一手创立的饿了么给卖掉，买主正是电商巨头阿里巴巴，卖掉了饿了么之后的张旭豪成了什么样呢？张旭豪把饿了么卖给阿里巴巴之后，就很少在公众的视野中出现了。

其实，他是去给阿里巴巴的ceo当助理了，他在得到了这些钱之后，已经没有了创业的，就转行成为了一个助理。

现如今的饿了么和张旭豪一样，都很不错。饿了么在阿里巴巴的旗下，市场占有率不断增加。张旭豪也拥有了常人难以积极的财富，混的可以说是风生水起。

不过有的人却觉得，张旭豪未免太平庸了吧，有钱也不去创业，这实在是太不求上进了。其实每个人都有选择自己人生的权利，不创业也并不代表着平庸。你们觉得呢？

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旅游318号第318号

1.318路

318路(老古城-香山)运营时间：老古城5:00-20:00(半程终点苹果园南路东口)香山5:50-20:50(半程终点苹果园南路东口)。无人售票线。普通卡0.40元/次，学生卡0.20元/次。公交公司：北京公交集团第三客运分公司路线：老古城-石景山古城-古城公园-八角路-八角路东口-八角北路东口-金元庄-金元桥南-北方工业大学-首钢医院-黄南苑小区-苹果园南路东口-西黄村小区北-西霞庄-北京射击场-南辛庄-双辛苑-北辛庄

2.318路线是什么意思

318国道，即G318线、沪聂线，源于人上海黄浦区s广场。上海零公里标志位于人民大道中心隔离栏杆南侧。318国道横跨东、中、西部地区，覆盖平原、盆地、高原、丘陵等多种地貌。它以沿途壮观的景色而广为人知，许多游客踏上了进藏之路。

全程经过苏州、湖州、宣城、芜湖、池州、安庆、黄冈、武汉、荆州、宜昌、恩施、重庆、达州、南充、遂宁、资阳、成都等八个省份，到达川藏线起点四川成都，再经过甘孜、昌都、林芝、拉萨，最终到达318国道终点。接管各省各民族的文化和习俗。

3.318路况

宜昌-恩施基本是全高速。

它走高速后到恩施大约10公里，路况很好。如果走老国道318，大概302.2公里，山路多，需要谨慎驾驶，自驾需要7-8个小时。沿途有城镇、餐馆、旅馆和加油站。

:我可以从010到1

首先，让让我们来谈谈通过性。现在，整个川藏线都铺好了，通行性也好，不管是s轿车或SUV，完全可以过得去。你不不用担心任何通过性问题，包括现在珠穆朗玛峰已经修了柏油路，阿里基本都铺好了，所以还有通过性没有问题。然而，它如果汽车没有问题。冬天和下雪的季节不要去西藏。

其次，就是动力够不够的问题。一般自然吸气车的动力会损失。自然吸气车因为高原大气压力低，空气稀薄，会有很高的反应，导致动力损失，油耗增加。你的车是涡轮增压车，在高原几乎没有动力损失。

第三，加油，大众速腾1.4t，95#汽油，95#汽油，在西藏还是很难找的。当然，那些民营加油站也有95#汽油，但是不加也不敢评论。

我加油的主要考虑是用中石油或者中石化的汽油。理论上这两个加油站会更安全。那么，沿路哪里可以加95号呢？

成都、林芝、拉萨、格尔木、那曲，这些地方会有95号汽油，但是其他地方可以不敢保证，但是92号汽油肯定会有的，这就需要我们做一些准备了。

如果去珠峰大本营，只有日喀则有号汽油。

另外，雅江、稻城、中甸、得荣，这些地方不建议加油，可能会出现数量不足或者标注不足的情况。

多带几个汽油滤芯，多带几瓶燃油添加剂。

以前，当交通堵塞时，我们不能不要加95号和92号汽油。只有90号汽油的时候，我们取的方法是多带几双丝袜，自己过滤，然后加两瓶添加剂。

嗯，祝你旅途愉快，玩得开心，平安到达。

4.318路况实时查询

这两条公交线路不丁字交叉，可以连接不上。他们需要通过骑自行车共享和换乘其他公交线路来联系。38路公交车是西安东北地区的一条公交线路安，连接未央区和高陵区，其起止点分别为北辰路元朔大道和蒋家村，而230路公交车是从泰和居小区到绿园邻里支路的公交线路。两条线路最近的站点在北辰路泰和居小区和元朔大道站之间，相距约7公里。

5.318路公交车路线图

318公交首末班车时间老僧口站：6:45-18:45洪家楼站：5:15-17:45

6.318路公交车路线

318国道起于上海市黄浦区，止于日喀则市聂拉木县。1.全程5476公里，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏等8个省份；2.318国道东部和中部促进东西向流动，川藏部分对西藏有积极意义极大地支持了当地的旅游业。

这是中国景观大道，这是比记忆更长的路，这是318国道上海人s广场到西藏中尼友谊桥。世界上真的没有几条路值得大家不畏艰难，不怕磨炼的去面对。当你走进这条名为318国道的公路时，你会感觉到什么？朝圣者般的孤独是。一路走来，你遇到过很多在这条路上狂奔的身影，有徒步的香客，有骑马进藏的真男人，还有各种各样的机动车司机。虽然这条路很长，但它可以我不会阻止你坚持和你在一起。

7.318路线从哪里开始

5476公里。

38号国道是中国最长的国道，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八省，被称为中国人民景观大道。

318国道是中国乃至世界美丽风景高度集中的风景走廊。自然景观类型齐全多样，世界罕见。318国道几乎沿着北纬30度线。那些伟大的景观，不是在路的两边，就是在路的南北200公里以内。

8.318路线经过哪些地方

318路公交车是从高陵水景公园到西安方鑫村北的最早一班公交车安。每辆公共汽车之间的间隔大约是20分钟。不过公交车有点旧了，还是卖的。建议尽快更换无票空调车，这样进入市区会更方便。

9.318路公交

317、318属于四川长线。37国道也被驴友们称为川藏线北。38被称为天花板的南线。

与318相比，317的路况明显恶化。以前317叫地狱之路，会穿过一条很长的无人区的土地。现在修路了，路况好了很多，但是和318国道相比，317还是没那么好走。

国道37线(G317)，起于四川成都，止于西藏那古，全长2034公里。

37国道路线为成都-县城-都江堰-汶川-理县-马尔康-路虎-甘孜-德格-江达-昌都-刘昱志-郑铮-巴青-赵县-洛古。因为战略地位低于318，被国家边缘化。37有太多部分在过度建设时会尴尬，所以它到目前为止，在自行车道上来来回回都很困难。

基本上是跟着318前进的，所以特别是进藏以后，经过的地区大部分都是荒地，所以被长途溃败的车队疏远了。没有交通工具，就不会有及时的道路维护，使得驾驶更加困难。

相对于其他国道来说太短了，只有2034公里的路程，可能不足以引起专门的旅游宣传媒体的关注，所以被异化了，相关信息都是靠看导游的杂志零散遗漏的。

那条路既艰难又危险。进入藏北后，旅游发展落后，海拔相对较高，被游客忽略。多少人中途转车，沿其他路线进去，离开。

其实317也是一条独特的景观大道，光影辉煌。根据专家理论，如果景观范围围绕道路延伸200公里，那么景观价值317可以不会更好了。

37.它横跨莫的住所

37路是一条宗教文化大道，途经色达拉五明佛学院、阿清修行地、德格仁清源、甲居炼钢区朱砂八岔、唐蕃高地车马大战、马宁学派白宇寺、格鲁派寺院甘孜寺、屯桥最古老的寺庙地主庙。

途经都江堰，317史上最伟大的水利工程，新石器时代末期的皮划艇遗址，西藏英雄杀王的地盘，西藏之后的昌都岛车站遗址这是一条历史积淀深厚的大道。37从跨越无数山川、盛产四川的成都平原，到张北荒凉的长塘高原，是一条原始壮丽、色彩奇妙的大道。

每个季节，每条路线，都能看到不一样的西藏。

梅雨过后，317年，高原从四川盆地到川西北的草原和山地，跨过江，进入神奇的西藏。每天，自然和人文景观都处于不可预测的状态。值得期待。

睡袋选择问题

睡袋的选购、使用和保养（节选）寒风呼啸的夜晚，疲惫的你要在山间扎营，这时你最需要什么？没错，一顿热乎乎的晚餐，还有就是足够暖和睡袋。睡袋在野营中的主要功能是保暖，某些情况下也可用作卫生睡具。睡袋最主要的指标是温标，也叫舒适低温。舒适低温指外界气温降低到某一温度时，大多数人使用该睡袋感到舒适，如果温度再降低，就会感觉寒冷。舒适低温在睡袋上有2种标识方法，1种是标识一个绝对温度，比如－10度，表明该睡袋的舒适低温是－10度；一种是标明温度范围，从红色过渡到绿色或蓝色，比如红色从5度开始，到0度时过渡为淡绿色，在－5度时过渡为深绿色。这种温度表示的意义是：5度偏暖，0度适宜，－5度时感觉很寒冷，这个睡袋的舒适低温是0度。需要说明的是舒适低温仅仅是一个相对概念，睡袋产品没有行业协会，没有行业标准，国内没有，国外也没有，一些大的品牌商和研究机构根据实验室试验和野外经验，对自己的产品标定舒适低温。这个温度只具有参考意义，他会因人而异，因环境而异。我们从这几个因素去考察睡袋：填充物的种类质地和重量；内外料的质地；功能设计；包装和辅配件。填充物睡袋填充物主要有两种，羽绒和化纤棉，此外还有单层的抓绒睡袋。羽绒又分为鸭绒和鹅绒，同等条件下鹅绒的保暖程度稍高于鸭绒。羽绒主要有3个性能指标：第1个指标是填充重量，比如400克鹅绒睡袋，1100克鸭绒睡袋，这个重量不是说睡袋重量，二十指填充羽绒的净重量；第2个指标是含绒量，羽绒是由羽片和绒组成的，羽片有支撑作用，保暖主要来自细绒。含绒量用百分比表示，如80绒表示100重量单位中绒的含量是80单位。鸭绒一般最高含绒量在85到90，鹅绒的含绒量可达90到95；第3个指标是绒的膨胀度，膨胀度（FillPOWER）是指一盎司羽绒在68。4克压力下有多少立方英寸，羽绒的膨胀度越高，绒的保暖性能越好。一般国产鸭绒的膨胀度在450左右，国产鹅绒的膨胀度从450到600。美国进口的安第斯山地鹅绒含绒量可达95左右，膨胀度最高达到700到800。市场上有时会发现特别便宜的羽绒制品，比如100元一件羽绒服，150元一条的鸭绒睡袋，这样的产品一般不可选。因为羽绒还有两个一般人无法现场检验的指标：耗氧指数和清洁度。羽绒需要经过多道专业清洗去脂程序，有些小商贩把初级的羽绒稍加清洗后就做成成品，这些制品根本无法使用，简单的鉴别方法是用木棍敲击成品，会有粉尘漏出，闻一闻会有异味，如果清洗，水中有臭味。羽绒本身是高品质的产品，希望大家选购真正的好产品。化纤棉的种类很多，质量参差。最普通的喷胶棉，到四孔棉，七孔棉，3M棉，POLARGUARD3D/HV棉等。填充密度用每米方克重表示，如260克/米方，320克/米方。对比羽绒和化纤棉两种填充物，羽绒保暖程度更高，在同等保暖程度下重量可以实现最轻；化纤棉保暖程度相对底，包装体积大，可压缩性差；羽绒贵，化纤棉便宜；羽绒潮湿会丧失几乎全部的保暖能力，而且不易干，所以严酷登山环境下往往使用有放水透气性能的材料做羽绒睡袋的外料，化纤棉有一定的拒水性能，湿后保持一定的保暖性能，而且晾干速度快；羽绒制品的使用寿命很长，良好保养可使用10多年，而化纤棉睡袋的寿命不过3、4年。抓绒睡袋使用抓绒（fleece）缝制而成，可以单独作为夏季睡袋或卫生睡袋。也可以配合其它睡袋在冬季使用，以增强保暖效果。根据时间经验，一个－3度的睡袋，加抓绒睡袋后保暖效果可达－10度左右。内外料普通棉睡袋使用涤纶或尼龙材料，涤纶尼龙布又有密度和质地的差异，这里不再细说。羽绒睡袋对内外材料的要求很高，是少要保证230T以上密度的尼龙材料才保证防绒。很多国产尼龙布密度不够，不能防绒，生产商用加涂层的办法防绒，这是很不科学的做法。因为羽绒睡袋的内外料需要有良好的透气性，否则散发的湿气会聚集在睡袋里面，使羽绒的保暖性大大降低。高织纯棉或涤棉也能防绒，但重量大，压缩性差，一般不使用于高端睡袋。功能设计睡袋的设计也很重要。先说外形，常见的睡袋有3种形状，玛咪式，信封式，混合型。玛咪式又叫mummy式或木乃伊式，这种睡袋肩宽脚窄，肩部宽度一般75到85公分，脚步宽度45到55公分。玛咪式睡袋是同样重量下能够达到最好保暖效果的睡袋形状，适合寒冷季节使用；信封式睡袋顾名思义，肩布和脚部一样宽，像个信封，这样的睡袋比较宽松，适合夏暖季节和体形宽大的人士；混合型睡袋式前两者的结合，脚部宽度在55到65公分。现在国际流行的睡袋是小方帽，人体流线型（最宽的部位不在领口，而在肩肘部）。以前的大圆帽既增加重量，又不利于保暖。睡袋的其它功能设计：双拉头的拉链；拉链防夹带（拉链内侧一层薄而硬的PP带，防止拉链吃布）；拉链放风夹层（拉链内侧的棉质防风夹层，防止冷风从拉链进入）；胸领（或叫隔断领，收紧领），收紧后可放置冷空气从脖颈进入；口袋；左右拉链的设计，同款型的睡袋分左右拉链，可以拼合成双人睡袋；睡袋的尺寸：L，M，S等不同号码，以方便不同身高的人士。包装和辅配件睡袋包装以牛津布压缩袋为最好，可大可小，结实耐用。睡袋的辅配件主要是拉链，扣子和绳子，选择睡袋一定要选择拉链质量可靠的睡袋。如何选购、使用和保养睡袋经过上述讲述，您对睡袋已经有了比较全面的了解。选购睡袋前，请问自己这样几个问题？我准备在怎样的低温环境下使用睡袋？我个人的抗寒能力如何？我是不是很在乎重量？我准备花多少钱？回答完上述问题后，你就有了基本的选择范围，然后选择又信誉的商家咨询选购。需要注意的是如果你只希望在0度以上的环境使用睡袋，不妨选择温度更低一些的，比如－3度或－5度。如果你的抗寒能力比较弱，建议你也选择温度指标更低的睡袋，毕竟我们对付暖热比对付寒冷要容易的多，也安全的多。使用睡袋中，注意保持干燥，因为睡袋潮湿后保暖程度大大降低，尤其是羽绒睡袋，会完全不保暖。所以在大雨天气或水上活动时，要保护背包以免进水，或者提前把睡袋用放水袋密封起来。睡袋受潮后，在条件允许时要尽快晒干或风干，潮湿的羽绒睡袋不能长时间保存，否则会发霉甚至蛀变。使用睡袋时，有几种方法可以提高保暖程度：1是配备一条质量较好的防潮垫，这一点非常重要，常野营的人都有体验，如果寒气从地下直达背部，那种寒冷是难以承受的；2是有条件的话睡前喝杯热饮料，牛奶果珍都可以，使身体发热；3是睡前吃一餐舒适的饭菜，尤其要补充碳水化合物(淀粉，糖类)；4是穿一套长的保暖内衣喝干净袜子会非常有效；5是当睡袋保暖程度不够时可以穿更多的衣服，或把衣服和其它物品覆盖在睡袋上；6是和更多的人挤用一个帐篷；7是在保障安全的情况下，在帐篷中点汽灯或炉子；8是生堆火。这么多方法，关键的时候不妨试试。另外无论是羽绒睡袋或化纤棉睡袋，在长时间不使用的情况下，尽量以宽松自由的状态保存，以保持羽绒和棉的本性，延长使用寿命，尤其是羽绒睡袋，尽量保存在专用的羽绒睡袋存储袋里（宽松透气的棉质袋子）。最后睡袋作为贴身的卫生用品，尽量避免相互借用。化纤棉睡袋和抓绒睡袋都可以直接洗涤，如果洗衣机够大的话也可以机洗。晾晒时尽量平铺或多处挂搭，以免过渡下垂。羽绒睡袋的洗涤方法：根据羽绒专家的建议，羽绒睡袋4年左右清洗一次即可。使用寿命约10到12年，可清洗3次。如果不太脏，可简单清洁，如用毛巾粘汽油清洁表面材料即可。户外运动中睡袋经常会比较脏，有更多的清洗次数。清洗方法如下：手洗或专业机洗。手洗用专用的羽绒洗涤剂浸泡，漂洗干净即可，不要过分揉搓，不要拧绞。如果想机洗，请交给专业的洗涤公司。清洗后风干或晾干，确认干燥后轻轻拍打，待其自然膨胀后存入睡袋存储袋。羽绒睡袋洗涤忌用碱性洗涤剂，忌拧绞，忌火烤烘干。羽绒睡袋可和棉质的睡袋内衬共用，以减少洗涤机会，同时棉质睡袋内衬有帮助吸汗的作用。

万豪会员降级调整时间2月几号开始

万豪会员权益全面接入阿里88VIP 阿里生态会员体系推动全球最大规模会员升级

中国日报网2018-12-07 17:15:36

12月7日，万豪集团与阿里巴巴集团宣布，万豪旗下三大会员体系权益将与阿里“88VIP”会员体系全面打通。这意味着阿里“88VIP”在“吃喝玩乐”基础上扩展了“住”这一线下场景的会员权益，“88VIP”也将重新定义全球会员体系的未来，进一步推动从单一的功能会员向生态会员体系演进。

12月8日，双方也将联合推出“88会员日”活动。阿里“88VIP”会员可以一键直通万豪金卡，注册4个月内完成8晚入住即可直升万豪白金卡。相比之下，普通用户升级为万豪金卡需在一年内住50到74晚。同时阿里“88VIP”还享有万豪旗下亚太地区酒店餐饮85折、在万豪国际集团旗舰店、marriott海外旗舰店等线上店享有88元万豪信用住红包等专享权益。

今年8月8日，阿里巴巴启动了“88VIP”全新会员，这是全球范围内规模最大、涉及人群最多、权益覆盖最广的一次会员升级。阿里“88VIP”当时推出不到一周，已有上千家品牌前来寻求合作。

为此，今年天猫双11期间，阿里88VIP 会员权益尝试了首次品牌扩容和升级。除了天猫国际直营、天猫超市以及88个品牌全年专享95折核心权益之外，还加入了徕卡、乐高、维多利亚的秘密等388 个全球大牌以及淘宝心选、天猫奢品、魅力惠、阿里健康等 4 个阿里生态内的业务。在双11当天，阿里88VIP会员由此享受到各类补贴之外的“折上折”优惠。

会员制的诞生是全球商业高度发展的结果。无论是付费订阅的流媒体网站，还是付费免广告的音频流媒体，又或是线下零售卖场的会员店，都在全球积聚了大量忠诚用户，但它们依然是停留在单一服务和单一体验上。从功能会员到生态会员，从线上或线下的单一体验，到跨时空跨场景的全方位体验，这是阿里“88VIP”区别于传统会员体系的本质性变化，更是全球会员体系的未来。

阿里88VIP负责人段玲指出，88VIP不但完成了阿里旗下商业板块与本地生活、大文娱的联动，还以此推动了生态体系内的化学反应。据透露，在每100个88VIP用户中，就有38个新开通优酷会员，有32个新开通饿了么会员，有27个新开通淘票票会员。

随着进口商品消费升级大势所趋，88VIP会员给品牌的价值也越发凸显。最新一季数据显示，88VIP在天猫国际直营购买转化率是上季度的近3倍，客单价是上季度的近2倍，双11当天贡献了近三成成交额，进口宠物用品、进口美妆、进口保健品是最受这一人群欢迎的品类。越来越多的品牌表达了希望进入88VIP品牌名单的意愿。

不难看出，阿里88VIP会员所能产生的影响，将比Prime会员之于亚马逊的意义更大，让消费者在阿里生态内停留的时间更久。“雅虎财经”曾刊文指出，与亚马逊 Prime不同的是，阿里88VIP对消费者的吸引力并不在于“两天免费配送上门”的服务，而是对用户互动内容的重视，此举也有助于培养用户忠诚度和用户粘性。

关于兵器的知识个故事

SOF可以称得上是世界级武器的“贮藏室”，世界上任何一种武器，特种部队都要让其队员进行了解和熟悉，他们个人的武器配备足以令他们的对手既畏惧又羡慕：M16A2来复枪和H＆K SOCOM MK23，但这远远不是他们的全部武器，SOF具有世界上最精良的武器库，下面将对这支部队主要的武器装备系统进行介绍。

空军特别行动司令部

AC-130H/U“鬼性”、“幽灵”战斗机

外型：机长：英尺9英寸；翼长：132英尺7英寸；机高：38英尺6英寸

最大载重：155000磅。

动力系统：4台阿里讯(Allison)T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台推力4300马力。

技术数据：速度：20000英尺高度每小时374英里；100000磅载重时最高限度33000英尺。飞行距离：最大载重时为2356英里，载重25000磅时为2500英里，无载重时为5200英里。无空中加油。作战半径：500海里。

机组人员：最多21人；最少机组人员：AC-130U“幽灵”为13人，AC-130H“鬼性”为14人。

AC-130是在C-130飞机的基础上改建而成的，为适应特别行动的高要求，对原有的火力系统和传感器作了较大的改进，它能够在不同的情形下进行连续、如外科手术般纵深的精确的空中打击。当环境允许时，AC-130能有效执行以下任务：近距空中支援（CAS）、间接行动、武装侦察、战斗防御、护送（军队、海军、火车、旋转翼飞机）、监视、作战侦察与营救、空降服务、一定的空降指挥与控制。

这些重型飞机的侧翼武器与精密的传感、导航和火力控制系统相联接，能够在夜间和恶劣的天气条件下进行作战，它在平等飞行和盘旋时都能开火，对地面部队进行空中支援时特别有效。

地形、防空情况和天气情况决定开火的高度，根据所攻击的目标、要达到的效果来选择使用哪一种炮火。这类飞机对装甲车、碉堡等军事掩体没有硬杀伤力，它们装备先进的炮火系统，105毫米榴弹炮具有超级敏感的点爆导火线和相邻导火线，而且，20毫米、25毫米、40毫米火炮都具有点爆导火线。虽然AC-130H和AC-130U使用不同的电子系统及其他系统，但在对地面的火力支援方面，它们所起的作用是一样的。

对AC-130飞机来说，任务的成功与否，很大程度上取决于敌方的地面防空能力。AC-130最占优势的是夜间行动，在白天，它的弱点非常明显，当地面防空能力弱时，它的威力极其明显。选择在阴天行动，可以削弱地面防空对它的威胁，但它必须依靠雷达作为惟一的传感器。雷达引导的防空高、地对空导弹等可以严重削弱它的空中打击能力。如果预先了解、掌握敌方的雷达系统，可以在飞机出动前先进行雷达干扰或SEAD（抑制敌方空中防御），SEAD更为重要。如果要在防空能力明确的敌对领空进行行动，可以取提高飞行高度的方法，但是，传感器的性能会随着高度的增加而下降，而且因为地面范围的增加，火力的精确程度也会有所下降，使飞机打击点目标的能力下降。在防空能力强的领空行动时，因为要限制使用激光照明，因为这种照明使地面更容易发现飞机。

2001年度，共有13架AC-130U飞机投入使用。目前美国还在对AC-130H/U飞机进行改进，要进一步提升了它们的攻击能力，使其能在防空武器的有效射程以外，对敌人发动致命攻击。

“鬼性”飞机具有骄人的历史，在多次战役中立下赫赫战功。越战期间，它摧毁了10000多辆军用卡车，数次完成近距离火力支援任务。在格林纳达的“紧急复仇行动”时，AC-130飞机压制了敌方的防空系统，猛烈攻击敌方的地面部队，确保其他美军部队顺利实施空降，完成战略。在巴拿马的“正义之师行动”中，AC-130飞机是攻打巴拿马国防部大楼及其他军事指挥设施的“闪亮角色”，它是那次战役中惟一担负近距离火力支援的飞机，它们准确凶猛的火力，使多支在地面行动的美军部队转危为安。

MC-130E/H“战爪Ⅰ”、“战爪Ⅱ”

技术数据：基本与AC-130飞机相同，武器与装备稍有不同。

这种飞机的装备包括空中加油、不受地形条件影响的雷达、惯性和GPS导航系统和高速空中转运系统。一些MC-130E还装备有地对空“优顿”系统和直升机空中加油系统。

MC-130E“战爪Ⅰ”和MC-130H“战爪Ⅱ”的任务，是在全球范围内，在白天、夜晚，在恶劣的天气情况下，为美国和盟军的特别行动部队提供空降、空中着陆服务或空中补充供给。它们的行动包括：渗透、撤出、供给、心理战，在敌对或复杂地形利用空降或空中着陆进行侦察。这两种飞机都可能进行空中加油，帮助其他飞机在不返航的情况下继续执行任务。MC-130E“战爪Ⅰ”能够为直升机空中加油。MC-130飞机既能单独执行任务，也可以与其他飞机联合行动，能够在标明、未标明区域对行动人员和装备供给实施空降或空中着陆。

MC-130飞机所执行的秘密任务，要求它们通常在夜间飞行。当它们进入或离开目标区域时，通常选择高空飞行，在这段距离，它们以每小时260英里的速度飞行，以避免油料过度消耗以及被敌人发现。而当进入、穿越敌对领空时，它们降低到能见地面的高度进行飞行。行动的成功与否，在于它们能否安全地以每小时220-260英里的速度保持在最低高度飞行。在夜间行动时，机组成员要戴上夜间可视镜（NVG）。

MC-130E/H飞机均装有空中加油、不受地形条件影响的雷达、惯性和GPS导航系统和高速空中转运系统。一些MC-130E还装备有地对空“优顿”系统和直升机空中加油系统。

飞机上特别导航和空中转运系统，目的是进行局部空降，运送行动人员和装备，它们比普通的MC-130具有更精确的空中定位能力。

目前，美国空军特别行动部队共有14架MC-130E和24架MC-130H，它们的一些“独一无二”的特别装备还包括：APQ-170雷达、低空撤出系统、防御系统等，MC-130H经过不断改进，低空飞行的能力越来越强。

MC-130P“战影”

技术数据：基本与AC-130相同，武器与装备稍有不同。

MC-130P的任务是为秘密在敌对领空执行渗透、撤出等任务的编队或单个飞机进行空中加油。为完成这一任务，这些飞机必须具有夜间飞行的能力，但同时，它们也能够在白天行动。

为减少秘密空降等行动可能面对的威胁，MC-130P主要的飞行任务是在夜间。它的第二项任务是空降小型的特别行动部队、小装备包和作战充气橡皮艇等，同时它能够接受其他飞机对它进行空中加油。

一些MC-130P为接受空中加油加装了输油管UARRS系统，还有一些MC-130P加装了设备齐全的导航系统和全球定位系统（GPS），以及新型雷达以及红外线侦察系统（IDS），使其行动范围更大，导航系统更加精确。

MC-130P一般情况下有8名机组人员，根据任务的类型和行动时间的长短，会适当增加一些人员，所有的机组成员都具有NVG和空中对直升机加油的能力，他们的其他能力还包括：高空低打开着陆（HALO）、NVG着陆等。

夜间飞行时，MC-130P使用“夜间地形等高线”（NTC）在距离地面500英尺的高空飞行，在必要的情况下，地面可以提供可见的电子控制导引灯光。以下几种因素决定它们的飞行距离：低空飞行时间的长度、气象情况、风力和是否进行空中加油，在情况允许的情况下，为减少不必要的油料损耗，它们会在高空飞行。使用NTC，可以使飞行在侵入敌对领空时，避免被敌方发现。

MC-130P的一个主要任务是空中加油，为飞机编队或大型直升机编队提供空中多重同时加油的服务。

在“沙漠风暴行动”期间，美国空军特别行动司令部派出MC-130P前往沙特阿拉伯和土耳其，它们的身影不仅在主要的基地，而且闪现在偏远的地区，它们的任务包括在盟国、敌对领空为特别行动部队的直升飞机空中加油、撒传单等。

EC-130“独翔突击队”

技术数据：基本与AC-130相同。

所谓“独翔突击队”，是一支空中心理战队，是驻扎在宾夕法尼亚空军国防军193特别行动大队的一个部队，由4架EC-130E RR飞机组成，利用空中电子广播系统进行心理战。它使用高频波段、电视波段及军用通信波段等完成心理战及民间事务行动。为确保最大化的信号传播，飞机要在最大可能性的高度飞行。“独翔突击队”的任务还包括：在灾难援救中，向公众广播有关撤离行动的消息，临时代替信号中转，其他的广播与电视播放任务。

EC-130有全天候飞行能力，可以接受空中加油。它的典型任务包括对所要宣传的地区进行广播，听众包括军人和平民，它的另一个任务是指挥和通信控制干扰（C3CM）和有限的情报收集。

EC-130曾被派往沙特和土耳其，参加“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动，他们的任务包括“海湾之声”广播及其他宣传，策动伊拉克士兵投降。1994年，“独翔突击队”利用无线电广播和电视波段，对海地平民、***展开宣传，配合“支持民主行动”。在那次行动中，EC-130在行动早期即展开了宣传攻势，宣传重点是减少军人和平民的伤亡。海地总统阿里斯蒂德高度评价了他们的行动，认为他们对解除军管、恢复民主作出了重要贡献。

MH-53J/M“低空铺路”Ⅲ/Ⅳ

技术数据：机长：88英尺，机高：25英尺，旋转直径：72英尺。

最大载重：50000磅。

动力系统：两台通用电力T64-GE/-100发动机，单台推力4330马力。

武器系统：3门7.62毫米“迷你”机枪或点50卡机枪。

机组人员：2名军官（飞行员），4名士兵（2名作战技师，2名机）。

“低空铺路”直升机是美国空军的王牌直升机，也是世界上目前重量和功率最大、最先进的直升机。机上装备了地形跟踪回避雷达、先进的传感器和GPS导航系统，它甚至能在恶劣的天气情况下，使用机上任务地图显示系统，在距离地面仅100英尺的空中超低空飞行，越过各种地面障碍。它的主要作用，是在夜间、恶劣天气情况下，为其他飞行进行空中导航。MH-53J的主要任务，是全天候、低空、长距离飞行，秘密侵入敌对领空，渗透、撤出、为特别行动部队补充供给等。它还能执行其他任务，包括海上拦截轮船、雷达导引、CSAR等。

根据空军的“低空铺路ⅢE”，空军所有的H-53J飞机全部改装为MH-53J，改装的部分包括“低空铺路”电子系统、卫星通信以及平台及结构的改进。所有的MH-53J能够降落在轮船上，主旋翼和尾桨均为金属自动润滑结构。另外，MH-53J还装备有反坦克武器和7.62毫米“迷你”机枪或点50卡机枪，机上有27个运兵座位或14运送伤员的躺床。它的外置挂勾能够吊起20000磅的重物。新型的MH-53J具有极突出的导航、通信、特别行动和防御能力。

MH-53J机上在左窗、右门和斜面分别有3个炮位，每个点上装备XM218 点50卡机枪或GAU-2 B/A 7.62毫米“迷你”机枪，每个点上机组人员手控这些武器。这些武器主要是用于自我防御和压制敌人，这类直升机在设计上不具备很强的攻击能力，但它的火力可以向地面行动的小组提供有效的火力支援。机组人员要训练在各种情况下进行空中火力支援的能力，这是他们每周的常规训练内容之一。

这类直升机典型的武器配置，是GAU-2 B/A 7.62毫米“迷你”机枪在左，GAU-18 .50卡机枪在机尾。由于“迷你”机枪的火力非常密集，它一般用于压制软目标和地面部队，点50卡机枪可用来对付轻型装甲车，两种武器都有红外线瞄准器（IRAD），大大增加了攻击的效率。

MH-60G “铺路鹰”

技术数据：基本与MH-60J/M相同。

MH-60G“铺路鹰”是一种中型直升机，它的任务是进行中、长距离的渗透、撤出，为特别行动部队补充供给等，此外，利用机上的SOF特别装备，这种直升机可以对受伤的特别行动人员进行救治，它装备有先进的红外线雷达，机组人员利用地图显示系统，能够在夜间避开地面的障碍。美国空军的常规部队有55架“铺路鹰”，预备役部队有25架。

MH-60G的主要作战任务，是全天候进行渗透、撤出，为特别行动部队补充供给，其他的任务包括作战侦察与营救。MH-60G是由UH-60A改装成的，在飞行距离、导航、通信和防御等方面，其能力都有很大的提高，它可以支援各类空别行动，包括心理战和民间事务部队的行动。

它的防御装备包括：ALQ-144红外线反侦察系统（IRCM）、红外线旋转抑制系统和先进的闪烁欺骗电子系统。它的防御武器包括：7.6毫米“迷你”机枪、或2000（或4000）rmp和点50卡机枪。此外，因为武器系统（ESSS），它可以加挂武器，进行自身防御、护送其他飞机，ESSS翼可以加挂机枪、火箭炮和反坦克导弹。

MH-60G能够成功地在有低、中防空能力的领空进行行动。飞行的高度与是否容易被敌方侦察到密切相关，因此也关乎行动的成功率。飞行的数量也会影响到成功率，因为数量越多越容易被侦察到，另外，行动的时间与成功率成反比。MH-60G能够在距离地面、水面很低的空中飞行，而且，它可以在没有准备、没有地面灯光和地面控制、直径大于50码的地区降落。

MH-60G可以由飞机、军舰转运到行动地区，也可以自已进入行动地区。通过飞机转运的速度最快，一般用C-5运输机，一架C-5一次最多可运载5架MH-60G。装运时，它可在1小时之内被拆开，到达地点后，在2个小时之内完成重新组合。最适合的是一架C-5装4架MH-60G。由于它的可拆卸、重组的功能，当距离超过1500海里，必须在半途进行空中加油，或超过1000海里要进行地面加油时，这时使用空中转运，比它自己飞往行动地点速度要快许多。MH-60G具有到达世界上任何一个地区进行行动的能力。

空中移动司令部C-141和C-5

空中移动司令部（AMC）的C-141/C-5/C-17 SOLLⅡ飞机，能够进行秘密的编队飞行或单独飞行，进入敌对领空进行安全可靠、自我保障、精确的人员或装备物资的空降、空中着陆。据分析，这些飞机有能力全天候、低空飞行，而且不需要额外的援助，它们能够把灯光、通信降低到最低的程度，同时使用欺骗性的信号，迷惑敌方的雷达和防空系统，以确保行动的成功。由于这些飞机的独特性能，它们非常适合执行特别行动任务。

青铜兵器可分为两大类：一类为攻击型兵器，这类兵器又可分为长兵器、短兵器、远射程兵器。包括有戈、戟、矛、铍、钺、戚、殳、刀、剑、匕首、驽机、矢镞等。另一类为防御型兵器，有胄、甲、盾等；

参考资料：