92号汽油价格 -92号汽油价格段子

1.月薪5000就能买豪车无压力？知道真相的我眼泪掉下来

2.十年后，还会有加油站半夜排队加油的情况吗?

3.加价2万的ES太便宜了，这些车加价才叫一个狠！

月薪5000就能买豪车无压力？知道真相的我眼泪掉下来

不管是网络上还是现实中，我们经常听到这样的一个问题：“月薪多少能买什么车？”而在这些月薪之中，5000元往往是谈论最多的一个工资水平。

为什么5000元这样的工资水平去买一辆车能够引起众人的讨论呢？买买君给不了明确的解释，可能是大部分地区都能达到5000元这样的月薪水准，又或是他们觉得5000元的月薪够得着的车型有很多！总之，它的话题度一直都很高。

那么，月薪5000元真的能买车吗？当然......能！上到豪华车，下到几万元的入门车型，5000元都能买！也许到这里会有很多人产生了疑问，5000元还能买豪华车？因为很多人对月薪5000元购车的理解是不一样的！那么，关于月薪5000元买车有什么不一样的理解呢？5000元是不是真的能买到一辆不错的车呢？接下来买买君和大家说道说道！

记得有一个段子是这么讲的：小明毕业不久辛苦工作，月薪终于到了5000元，经过一年时间的勤俭节约存够了3万块钱，加上家里给他的30万元成功买下了宝马3系。这个虽然只是段子，但是我们也可以理解为月薪5000元买了这辆车！

客官老爷们是不是脑袋上有个大大的问号？为什么会有这样的理解呢？其实，在买买君看来，很大部分的消费者谈论买车时经常把月薪的5000元归于养车一类的支出，而购车往往是家里长辈的支持。

这也是买车的一种情况！

那么，毫无疑问，这样的月薪5000元用于购车是没有任何难度的，当然这个取决于家庭的状况！如果月薪5000元只是单纯用于养车费用的话，除去首付之外，可选择的车型就太过丰富了。就拿宝马3系325Li M运动套装版本为例，在一年2万公里左右的前提下，它的保险+保养+油费+停车费用+其他费用一共支出将近3万元，那么也就意味着一个月养车费用最多3000元，对于5000元的月薪来讲是绰绰有余的。

其实绝大多数的消费者都达不到第一种情况，但是又想要一款不错的车，那该怎么办呢？5000元的月薪能做什么呢？

于是，有了一个比较折中的办法，那就是家里长辈帮忙出首付，而自己还以及养车。那么，以5000元的月薪来讲，一边养车一边还，它的极限在哪？能买到啥车呢？

豪华车就别指望了，宝马3系就算最高的7成，月付加养车费用也会超出5000元。当然，宝马1系可以考虑，但是，入门级豪华车的体验并不一定理想。那么，这个时候合资车就登场了！咱们以十代雅阁260T精英版为例。

雅阁260T精英版车型优惠2万元左右，首付6成以上的话，那么大概8万元，分36期，加上6000元左右的手续费用，平摊到每个月大概2400元。接下来再看看养车的费用，第一年保险保费比较贵在8000元左右，以一年2万公里来计算，加92号汽油油费大概8000元（5.5元/L），再加上一年两次的基础保养1000元，再拿出5000元的其他费用（很多地区停车费确实贵），总计养车费用22000元左右，平摊在每个月1500元以内。

所以，买雅阁，往大点讲，每个月的费用大概4000元左右。而对于一个省吃俭用、勤劳努力的社会青年来讲，每年2万公里的里程也不一定达到，那么花销并没有买买君说的这么大，咬咬牙还是能够上合资中型车的。当然，前提是家里有人帮忙付首付！

以上两种情况基本上都是有家里长辈帮衬才能达成“5000元买车”的想法，回到咱们此次核心探讨的问题：月薪5000元到底能不能买车，那么也就意味着不要家里帮衬的话，单指月薪5000元能否买车呢？

首先，你想要买什么车？如果除去家人帮衬的话，那么显然基本告别了合资中级车和豪华车了，月薪5000元存钱存个首付都不知道猴年马月。那么，该考虑哪些车型呢？我们把眼界放低一些，来到10万元这个级别， 以英朗为例，我们先来看看它的养车费用。

以英朗2019款15T双离合进取型为例，按照每年20000公里计算，英朗5000公里基础保养一次，一次费用在500元左右，那么三次就是1500元（首保免费）；而在油耗方面，按照真实车主反应1.0T车型的综合百公里油耗为7L左右，而92号汽油如今的油价在5.5元/L左右，那么英朗一年的油费大概在8000元以内，再加上停车费、路桥费、罚款等费用，综合起来，英朗一年的养车费用在14500元左右，加上英朗一年5000元左右的保险，那么每个月的花费大概在1600元左右。

养车费用先放一边，没有首付，月薪5000元该怎么买车？现在有很多的厂商会给予0首付购车，那么也就意味着车辆的裸车价就是你要的金额，英朗2019款15T双离合进取型经过优惠之后，裸车价在8万元左右，分为36期，那么每个月也要2500元。这些还只是裸车价，第一年买车还要交购置税，英朗这款车购置税大概8000元左右，平摊到每个月，最后1600+2500+670=4770元。这4770元也仅仅是用于车辆的开支，您还要生活、还要吃饭，那么，问一问自己，钱够吗？

其实，现在大多数的情形都是家里帮衬着买车，如果仅仅靠自己那5000元的月薪，买辆10万元落地的车辆都几乎没有可能。如果只是想要一辆代步小车，5000元月薪买车还是可行的，但是您能接受吗？在买买君看来，要么尽可能买自己喜欢的车辆，要么不买！所以，月薪5000元买车？别开玩笑啦！

很多朋友或许觉得停车费、路桥费等杂七杂八的费用一年花销5000元是很高的水平，其实在很多地方一个月的停车费用不下500元，一年的时间早就超过了5000元，买买君还是保守估计！所以，买车预算真的很重要，一旦买了车费用是很难收住的！买车需谨慎，别想月薪5000元买什么车，努力搬砖吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十年后，还会有加油站半夜排队加油的情况吗?

业内观点是，这种程度虽然不会改变国际原油市场供大于求的趋势，但是会造成对于四战之地局势的担忧，短期内可能还会撑起国际原油价格。

你可能觉得，穷人自有穷人福，和我等老实打工的平头百姓没有关系。然而，黑天鹅掉毛的时候，所有人多少都得打喷嚏。

按照我国十个工作日一调整的规则， 昨天半夜（18日24时）刚好是国内成品油价新一轮调价窗口。有不少机构预测要涨——果然是涨了，汽油上涨125元/吨，柴油上涨125元/吨。全国平均来看，92#汽油上涨0.10元/升、95#汽油上涨0.10元/升、0号柴油上涨0.11元/升。举例来说，加满一箱50升的92#汽油，要多花5元。

这是今年内油价第十一次上调。根据央视财经的统计，截止本轮，今年国内成品油调价总共是“十一涨五跌两搁浅”，汽油累计涨了每吨590元，柴油涨了每吨570元。

人民对油价一直是很敏感的。

每逢调价，不少车主都会抢在调价前去撒一把加个油。经常会看到地方新闻报道，加油站又连夜排队了，严重时甚至会引发交通拥堵。更有意思的是，这种连夜排队的底线，并不随人民物质生活水平的提高而提高，和很多技术细节也是无关的。

比如，地区GDP差异。

最显著的例子是2012年3月20日，汽柴油价每吨分别涨600元，最常用的93#汽油步入8元时代。涨价前的那一夜，各级城市的车主都在加油站排起长队。

再比如，和你能实际省多少也没有关系。

2013年3月，上海。93#汽油上调至7.99元/升。涨价前的那一夜，闻讯而来的私家车排起加油长队，晚上十点多，中石化香山新村加油站仍有20多辆车在排，一直排到附近的十字路口，还占了一条机动车道。一位车主表示，自己是特意从家中赶来的，加一次能省……十几块钱。

甚至有时候，和能不能省都没有关系。

去年9月，南京。92#汽油上调0.19元/升，按油箱50L来算，涨价前的那一夜，加满能省9.5元。是夜已过12点，建邺区中石化莲花加油站队伍仍有数百米长，直接堵在快车道上。92#汽油在白天已经卖完，当天加送的两车油根本不够，附近其他加油站也是无油可加，到了晚上只剩少量的95#汽油。一位车主表示，自己排了半个多小时，没想到没有92#，但第二天国庆，于是硬着头皮加了一箱95#。

去年，网络上流行过一个很知名的段子：

“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4元。

——可能是桶贵了。”

其实2018年，国内成品油调价情况是“十三涨十一跌一搁浅”。全年汽油价格累计每吨下调415元，柴油价格累计每吨下调400元。整体价格还是跌了的。再比对一下今年的价格，我都很想去买桶了。

但这不影响人民的整体观感：汽柴油品可能是我国不太讲定价逻辑的商品。

加价2万的ES太便宜了，这些车加价才叫一个狠！

市场上部分车型的加价情况相信大部分消费者都见怪不怪了，只要是热销产品，加价总是不可避免的。虽说当年十代思域上市初期有着加价1万元提车的现象，但如今售价已经恢复平稳，而且与这些车型的加价力度比起来，那可真是小巫见大巫了。

常年加价的车位中，雷克萨斯ES绝对占有一席之地。作为雷克萨斯在中国地区的销量主力，ES确实深受众多国内消费者的喜爱。一方面是进口品质更让人放心，另一方面是车辆提供燃油版4年10万公里，混动版6年15万公里的免费保养。加上本身嘴也不挑，同级别的宝马3系、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L都吃95#汽油，雷克萨斯ES吃92#汽油，在广东地区的人气和用户人群并不输同级别BBA车型。

但ES的售价也是消费者们颇为头疼的问题，常年是一分钱优惠没有，而且通过加装精品的形式加价2万左右也是许多雷车车主习以为常的事情。而就在不久前，雷克萨斯就因为加价垄断的事情吃了个8000多万的罚单，也算是长了教训。即便如此加价的事还真是层出不穷，比如和下面这些车比起来，三观还是会不断刷新。

汉兰达的加价水准其实和雷克萨斯ES差不多，加价区间大约在1.8万至2.5万之间。但ES毕竟是进口车型，加上豪华品牌的定位也更高于丰田。所以个人认为汉兰达的加价力度对比ES算是有过之而无不及。

现款汉兰达在市场上的服役时间已经相当长，较为老气的内饰设计，以及全系脚刹等方面都在提醒汉兰达该换代了。全新汉兰达在2019年的纽约车展上已经亮相，而国内亮相和上市也只是时间问题，但即便是临近换代，车辆依旧有着加价卖的底气。在去年11月末的时候，教授曾经询问过现款汉兰达的情况，当时销售告知教授想要过年前用上车基本都需要加装2万多的精品，而也有部分4S店是不提供加装精品优先提车的“”，但排队基本要到今年的3~4月期间。

是的你没有看错，一辆“面包车”都有底气加价，而且加价幅度超乎你的想象。作为高端商务车的代表，埃尔法在国内的机场接送以及一些商务场合有着十分活跃的表现，而想买埃尔法的消费者更是络绎不绝。

埃尔法在香港的街头十分常见，车辆在当地仅售68万港币（折合人民币60万）虽然到了内地市场车价抬到85万也能够理解，但想要以标定价格买到埃尔法那根本是不可能的事情，车辆的加价幅度基本在20~25万之间，给你100万去买辆埃尔法你甚至还要自己再贴点钱。而这款车辆加价最大的原因还是车辆的供应量有限，据说丰田给杰出经销商的年终奖励不是多少返点，而是一台埃尔法配额！可见车辆在国内市场的稀缺程度。

2019年，宝马自家的旗舰SUV——宝马X7才姗姗来迟，定位大型SUV的产品，其对飚的自然是奔驰的GLS以及林肯领航员等。虽说售价是100万起步，但曾经也是创下过加价近30万的壮举。

由于当时X7是新上市车型，并且对中国市场的投放也有限。不可能一下子满足所有有钱人们的购车需求，加上刚上市那段时间较高的市场热度，确实出现了接近30万的加价幅度。但如今平行进口车开始走进中国市场，如此明目张胆的“抢钱”行为自然是不会再出现，也仅维持着5~10万的“小幅度”加价。

论硬派越野，历史与实力双飞的奔驰G级绝对是这一领域最有代表性的产品。非承载式车身以及三把差速锁设计满足了众多大男孩出去撒野的梦想，即便不是拿去越野，在城市当中如此经典的方盒子造型依旧为G级赚取了不少的回头率。

论豪华，论空间，自家的GLS、林肯领航员哪款不比G级强，但做到硬派SUV以及出色越野能力的车却少之又少。这种有钱人的大玩具虽然售价昂贵，但依旧大把人排着队来买，目前加价幅度为40~42万，但最高时期去到50万，而且对比自身售价来说，40万加价也确实有些夸张，在200百万以内SUV中，加价幅度最高的车型非奔驰G级莫属。按照有钱人的话来说就是：“我都花了180万了，还在乎那多花的40万吗？”

雷克萨斯LM亮相后，网上一直流传着这样一个段子。客户问销售：“这车加价80万卖吗？”销售回：“不好意思先生，这车没有这么大的优惠。”

这个段子虽然夸张了些，毕竟车辆要到今年2月份才会上市，目前连售价都还没公布，自然也不会知道其加价幅度。但对比自家的ES以及LX的市场情况来看，应该会存在一定的加价幅度，但市场本就善变，谁又能说得准呢。教授也不敢妄加揣测，对雷克萨斯LM的加价还是持观望态度。

无论是思域、宝马X7这类时效性的加价，还是汉兰达、雷克萨斯ES这类长期加价。本质上还是市场供需关系决定的，买的人多了，需求量大于供应量，话事权就掌握在了卖家手里，你不想加价买后面还有大把人排着队买。经销商因为品牌授权拿到了稀有的车源，然后抬高价格炒作，本身就有垄断嫌疑，并且也是一种消耗消费者对品牌认可的行为。

值得一提的是，雷克萨斯已经因为对车辆的加价行为吃到了一张价值8761万元的罚单，这算是市场监管局对于汽车市场的加价行为的一次重拳出击，希望在这次处罚后，市场上的这种猖狂的加价和垄断行为能有所好转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。