油价下跌出租车会涨吗知乎-油价下跌出租车会涨吗

1.油价昨晚降价后现价多少？

2.油价涨跌众说纷纭，何不考虑买台省油的混动车？

油价昨晚降价后现价多少？

我刚刚去给你搜得，是十一小时前的，看我这么辛苦的去找，您就采纳了吧。。。。

成品油价整体跌至8元下

昨晚，省物价局公布了调整后我省成品油零售价格，具体为：90号汽油每升(下同)6.85元，93号汽油7.25元，97号汽油7.65元；0号柴油7.15元，-10号柴油7.60元，5号柴油7.00元。其中，90号汽油、93号汽油每升降0.4元，97号汽油、0号柴油、-10号柴油每升降0.45元。

由于近年来国际油价上涨幅度较大，自2009年以来，国内成品油价格调整18次，其中12涨6跌。今年前两次上调后，国内成品油价格推至历史高位，其中97号汽油价格更是“破八”。本次调整后，我省成品油单价将全面回到7元时代。

车主只加50元等着降价

此前国际油价不断下探，业界普遍预计今日将成为我国成品油价格下调的时间窗口。昨日记者探访多家加油站发现，何时降价成为许多车主加油时必问话题。

“听说油价要降，所以今天过来看看，加50元先应付两天。”昨日上午武昌徐东一加油站内，黄先生告诉记者。记者从徐东、中北路、雄楚大街、永清街等处加油站了解到，昨日来加油的车主可能偏少一至两成。“不过很多私家车主加油较谨慎，只加50元、100元的很多。”雄楚大街一加油站工作人员表示。

家住武昌水果湖的夏先生表示，“平时一个月开车耗油约90升，现在93号汽油降价后，一年可省下430多元。”

的士燃油附加费将降至1.5元

对于普通消费者而言，最关心的是油价下调后出租车燃油附加费会不会降低。

记者了解到，根据出租车营运价格与燃料价格联动机制，下调后的油价已从最高档落到第三档：6.69-7.34元/升。这一档对应的燃油附加费是1.5元，而目前则是2元。

武汉市物价局价格检查分局局长朱东占表示，只要油价下调幅度到达下调区间，就一定会按照联动机制的要求，下调出租车燃油附加费。不过市物价局要形成相关文件报批后才能执行，“联动机制”会有滞后性，但不会很久。

记者从武汉民航部门获悉，国内民航燃油附加费也已从本月5日起下调。其中国内各航线成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加费由80元调整至70元；800公里以上航段，由150元调整为130元。

业内分析

7月份油价有望再降

专家表示，如果后期国际油价维持当前的低迷态势，7月份国内消费者有望再度享受油价下调的“福利”。“国际油价后期走势可能不乐观，国内油品市场也可能受到牵连。”广东油气商会油品部部长姚达明表示，欧债危机不断有新问题爆发。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。

东方油气网分析师程瑞锋表示，如果布伦特油价长期运行在每桶103美元以下，考虑到时间间隔条件，到7月上旬成品油下调窗口或再度开启。生意社成品油分析师李宏也表示，如果国际油价一直弱势运行的话，7月份再次可能满足国内油价下调的条件。

去年以来成品油价格调整一览

2012年6月9日汽、柴油每吨下调530元和510元

2012年5月10日汽、柴油每吨下调330元和310元

2012年3月20日汽、柴油每吨均上调600元

2012年2月8日汽、柴油每吨均上调300元

2011年10月9日汽、柴油每吨均下调300元

2011年4月7日汽、柴油每吨上调500元和400元

2011年2月20日汽、柴油每吨均上调350元

油价涨跌众说纷纭，何不考虑买台省油的混动车？

油价究竟是涨还是跌，这是个薛定谔一般的事情。

我们普通车主只需根据挂牌价正常加油即可，纵观这些年来的油价走势，油价升高对于运营车辆比如出租车、快车来说影响较大，但对于普通消费者来说，对日常用车的影响不是那么明显，对于开飞度的我来说，反而更关注停车费的变动。前几天去上海某知名办公楼开会，感觉没多少时间停车费80元，当时心疼到不行。

油价的上涨幅度，平摊到每公里上，其实并不多，况且一般车主一天市内通行往返一百公里都已经是非常高的数字了，一个月去加油站两到三次，每次心疼那么几秒钟，也就过去了。

但话又说回来，与其纠结油价，不如考虑一番那些号称一个月只需去一次加油站的合资混动车？

全新荣放在发布后就能够获得如此之高的关注度，很大程度是因为它的外观。一改上一代中庸圆润的造型，新荣放的外观硬朗许多，甚至让人有一些硬派越野车的错觉。梯形中网和上扬的四边形大灯都是TNGA架构车型当中看上去最硬派的设计，全新的轮毂造型也颇为动感。侧后的造型更是让旗下普拉多之类的硬派车型相形见绌，科技感和硬朗感相辅相成。全新车型的尺寸为4600*1855*1680（mm），轴距为2690mm，与老款荣放基本类似，不过造型的关系它更显大，而且TNGA架构车型的空间优化更好。

全新荣放有两套动力总成，低配为2.0L自然吸气发动机搭配模拟10速的Direct?Shift?CVT变速箱，高配为丰田招牌的热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机、ECVT和电机组成的混动系统，这里着重讲一下这套混动系统，它与现款凯美瑞、亚洲龙上的基本是一样的，综合输出222马力，与同级2.0T发动机基本类似，但油耗可就不类似了。根据汽车之家口碑用户数据，搭载这套混动系统的车型百公里平均油耗普遍在5—6L，相当夸张，而且由于混动系统的特性，越堵越省油。不过荣放与那些轿车不一样的地方在于高配版上还有一个后轴电机，可以组成四驱系统，提高车辆的脱困能力。

混动雅阁的车身数据不错，延续了汽油版雅阁的优良传统，4893mm的车长和1449mm的车高让它形成了非常出色的低趴造型，再加上本身设计风格就有轿跑的样子，因而它看起来就是最运动的。

在驾驶辅助配置上，混动雅阁锐酷版其实也不错，它的定价本身就足够诱人，直接低于20万，但配置毫不寒酸，包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒，甚至在主动安全层面甚至要比更贵的混动亚洲龙和混动凯美瑞更加地出色。不过它没有天窗，只有织物座椅而且驾驶席没有电动调节，一点儿都不“科技”，但体验的确不错。

斯巴鲁在国内无疑是小众中的小众了，而在这小众品牌的车型当中，森林人无疑是卖的最好的。最大的原因就是它的综合实力。首先它的外观在斯巴鲁车系当中是最中庸、最大气的，传统SUV的硬派线条加上平实耐看的前脸，多年以来设计变化不大但是好在比较耐看，一定会深受中年消费者的喜爱。尺寸方面，4640*1815*1730（mm）的尺寸在同级当中属于普通水平，不过车高是它的优势，这是因为它的离地间隙比同级城市SUV要高一些，这台主打四驱的车型是要兼顾一定的越野通过性的。

斯巴鲁森林人现在只有两款动力总成可选，2.0自吸和2.0混动，都搭配CVT变速箱，2.0以上的排量全部被砍，2.0T的XT版也不再引入。就动力来说，这台车只能是够用水平。2.0自吸输出156马力、196牛·米，在对手的增压发动机面前完全不够看；而2.0混动版本的发动机输出下调到了145马力、188牛·米来匹配9.6kw的小电机，电机功率之小，也只能用来辅助发动机。但实际开起来，这台车还是比较轻快的，这是由于CVT变速箱的反映很快，但只要急加速，这套动力就露馅了，它只适合佛系的开。根据汽车之家口碑用户数据，混动版的百公里油耗为6.9L左右，比一般自然吸气发动机有优势，但比起上文两位对手就要逊色了。

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