九江油价调整方法-九江油价优惠

1.昌北机场到牯岭镇

2.我在山西临汾，想自己开车回福州，要多长时间才能到？要多少钱？

3.九江房价是涨还是会跌

4.九江到汽车路线宁波的最佳路线

5.为什么摩拜没有选择很多二三线城市，却入驻九江？

昌北机场到牯岭镇

南昌机场到牯岭镇250元是绝对拿不下来的,三个小时左右的路程,加上 昌北机场到庐山山脚约100公里,庐山山脚到风景区(牯岭街)约30公里 即使是100公里的全高速,你要打车的话250元估计也拿不下来 何况庐山山下到山上是盘山公路,要耗费近1个小时 现在油价也涨了,出租车回去空车回 跟你细算一下,南昌出租车是1.6元/公里,九江是1.4元/公里(到庐山就不止这个价格了,可能要到2元/公里),全按1.6元算的话,130公里*1.6=208,这只是单边的,所以我估计是要380元左右 我建议你不要直接打车,先坐机场大巴到市区,再打车到汽车站,再坐汽车到庐山或九江,九江汽车站很多车到庐山的,基本上随时走 如果你赶时间的话,就直接从机场打车到九江市汽车站,坐汽车上庐山(其实你打车上庐山比人家有经验经常上庐山的司机也快不了多少)

我在山西临汾，想自己开车回福州，要多长时间才能到？要多少钱？

您好：很高兴能为您解答！

如下图路线，全程约1841.9公里，车程时间约一天多，真的有点远哟，呵呵！

以本人经验：总费用：油钱+过路费总计元1850左右！估计你还得开回来，一个来回杂七杂八起码得5000整！成本过高，可选择其他方式出行！

计算方法如下：

不知您的车型排量？就按100公里油耗平均八升吧！按1900公里油耗约150升， 现油价均按6.7元算吧，油钱大约1000左右！

小车高速平均100公里过路费约45元上下！约交费850左右吧，(过桥、隧道费)等其他消耗费用等另计！

这只是一个估算，具体费用因时因地而不同。（如车型排量、各地油价、塞车、高速计费等等）

提醒：一定得自备好简单维修工具及器材！不要疲劳驾驶，两人相互替驾！

最后祝您一路顺风！

驾车路线：全程约1841.9公里

起点：福州市

1.福州市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿乌山路行驶550米，直行进入乌山西路

2) 沿乌山西路行驶2.2公里，稍向右转进入江滨西大道

3) 沿江滨西大道行驶90米，右前方转弯进入G316

4) 沿G316行驶1.7公里，左前方转弯

5) 行驶20米，左前方转弯进入杨桥西路

6) 沿杨桥西路行驶20米，直行进入G316

7) 沿G316行驶17.7公里，右转

8) 行驶450米，朝南平/三明方向，稍向右转

2.行驶510米，在入口，进入G70

3.沿G70行驶139.0公里，直行进入G25

4.沿G25行驶34.9公里，朝将乐/泰宁/南昌方向，稍向右转进入G70

5.沿G70行驶307.9公里，朝昌北机场/九江/南昌东方向，直行进入G70

6.沿G70行驶73.0公里，朝九江/武汉/合肥方向，稍向右转进入G70

7.沿G70行驶114.2公里，稍向左转进入G105

8.沿G105行驶6.4公里，过右侧的东南石化加油站，右转

9.行驶4.8公里，直行进入G70

10.沿G70行驶26.4公里，朝武汉/合肥方向，稍向右转进入G70

11.沿G70行驶650米，朝黄石/G50/武汉方向，稍向左转进入G70

12.沿G70行驶88.8公里，在浠水出口，

13.行驶890米，右前方转弯进入S201

14.沿S201行驶3.9公里，过右侧的浠水散花红莲巢加油站约80米后，稍向左转进入G45

15.沿G45行驶382.0公里，朝洛阳/南京/G36方向，稍向右转进入大光枢纽互通立交

16.沿大光枢纽互通立交行驶170米，朝漯河/洛阳/G36/周口方向，稍向右转进入大光枢纽互通立交

17.沿大光枢纽互通立交行驶1.3公里，在入口，进入G36

18.沿G36行驶250.6公里，直行进入G55

19.沿G55行驶22.1公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转

20.行驶90米，右前方转弯

21.行驶260米，在入口，进入G36

22.沿G36行驶36.3公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转

23.行驶1.3公里，过潘沟大桥，在入口，进入G30

24.沿G30行驶124.6公里，在陕县/三门峡西出口，

25.行驶90米，直行

26.行驶890米，左前方转弯

27.行驶20米，左前方转弯进入G310

28.沿G310行驶11.0公里，过金昌立交桥，稍向右转进入金昌立交桥

29.沿金昌立交桥行驶260米，右前方转弯进入G209

30.沿G209行驶6.5公里，过张滹沱约240米后，直行进入环岛

31.沿环岛行驶30米，在第2个出口，右前方转弯进入S337

32.沿S337行驶860米，直行进入运三高速公路

33.沿运三高速公路行驶45.7公里，朝侯马/太原方向，稍向右转

34.行驶630米，在入口，进入大运高速公路

35.沿大运高速公路行驶76.0公里，直行进入G5

36.沿G5行驶46.8公里，在临汾出口，

37.行驶920米，朝临汾/浮山方向，稍向右转

38.临汾市内驾车方案

1) 行驶30米，直行

2) 行驶720米，直行进入G309

3) 沿G309行驶3.2公里，左转

4) 行驶10米，直行进入滨河路

5) 沿滨河路行驶1.8公里，右转

6) 行驶10米，直行进入信合西路

7) 沿信合西路行驶1.4公里，左转进入鼓楼南大街

8) 沿鼓楼南大街行驶910米，右前方转弯进入环岛

9) 沿环岛行驶90米，过右侧的临汾鼓楼休闲广场，在第2个出口，右前方转弯进入鼓楼北大街

10) 沿鼓楼北大街行驶280米，稍向右转进入S230

11) 沿S230行驶190米，过右侧的格力空调连锁NO.012约170米后，左转进入市府街

12) 沿市府街行驶270米，到达终点(在道路左侧)

终点：临汾市百度地图

九江房价是涨还是会跌

长远趋势涨那是一定的，对于中国房价来说，虽然的高得离谱，但还没有到下跌的时候。政策的时时变让我们看不透，一系列的调控下来房价貌似拐点的时候；油价又上调了，后面还有电，水，食用油，面粉等排队上调价格，这势必引发新一轮的物价上涨，原材料都上涨了，房价就难下调了；一线城市的房价看似有点松动，能不能下跌还是个问题，相关部门都不敢说个准，二三线城市的房价会坚挺多了，国家对房价的调控目标控制在同期GDP增长以下，政策在允许房价上涨（政策口号是抑制房价过快增长），这样的活房价就更难说了；再者，人民币对美元的升值还在周期当中，房地产还是国家支柱产业（经济暂时还要房地产带动），综合政策，未来的房价可想而知。

九江到汽车路线宁波的最佳路线

个人建议 九江-南昌 （昌九和南昌东绕城高速）

过了南昌接沪昆高速 走进贤 东乡 鹰潭 上饶到浙江衢州。

经衢州到金华（杭金衢高速），过了金华往东阳方向走，接甬金高速，可以直达宁波。

浙江的高速平均30公里就有一个测速探头，要注意些，还有，浙江的油价比江西便宜9分钱。祝你好运。

为什么摩拜没有选择很多二三线城市，却入驻九江？

截至2017年10月2日，我国共有334个地级行政区中，其中有294个地级市、30个自治州、7个地区、3个盟，地级市数量约占地级行政区总数的九成，是我国行政单位的主要构成部分。

在近300个地级市中，有堪比一线的，也有稳坐二线的，但大部分地级市归类于三四线，经济和一二线有很大差距，重视程度小。但在楼主的眼中，可能有不一样的看法，那就是九江这座城市的存在。

作为曾刷爆荧屏的共享经济，共享单车刚一出现便受到不少市民的欢迎，极大地方便人们出行，也有利于倡导绿色出行。楼主所提到的摩拜单车，在还没进入到一些二线城市的背景下，却抢先入驻九江这座三四城市，难道说九江有什么不一样的地方？

首先，九江的经济在全国虽不起眼，但九江的地理位置非常好，号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”，有“江西北大门”之称，自古便是兵家必争之地。

其次，九江是一座 旅游 城市，得天独厚地拥有长江、庐山、鄱阳湖等优质自然，吸引了不少热爱美景的外地人前来生活、居住。

最后，作为三四线城市，九江在中国高速“八纵八横”铁路网络规划中，坐拥两条通道，其枢纽地位丝毫不亚于一些省会城市。

当然了，在喜爱这座城市的人的眼中，九江还有其他很多优点，这里就不一一指出了。在此背景下，摩拜入驻九江自然也就说的通了，要知道，“全国70个大中城市商品住宅销售价格”这种重要数据，都包含九江，证明了九江在全国城市中占据重要地位，发展前景受到广泛认可。

并非摩拜没有选择二三线，而是已经从大多数二三线城市撤出，转攻四线。

很多城市都有着不同的情况，比如有些城市有自己的共享单车系统，用公交卡就可以免费骑。也有的城市丘陵地形，不适合骑车。还有的城市公交出行比例极高，共享单车利用率偏低。

当然最重要的还是损毁与丢失情况比较严重。大城市人口密度高、外来人口多、流动性大，虽说共享单车的利用率比较高，但往往也是丢车、毁车、上私锁最严重的的区域。看看去年北上广深共享单车坟场的盛况，就知道摩拜在这里的战绩如何。

能赚多少钱且不说，两年间，三大共享单车品牌仅在一二线城市就相继丢失、损毁车辆超过600万辆，据说平均造车成本是600多元，这意味着近三十多亿就白扔了。

即使他们有风投有合伙人，但这种烧钱模式除了惨陪毫无扭转局面的趋势。在ofo和酷骑等相继倒闭造成退押金难的问题发生以后，摩拜全面开始免押金，但骑行费用就涨了不少，而此时共享单车数量急剧减少。于是经常出现只有单程能骑车的局面，这让越来越多的人放弃了共享单车。

大城市不好做，但毕竟还有残留的市场，那么要想继续经营，就需要把重心放在中小城市。这些城市人口流动性较低，生活节奏较慢，因此更加适合共享单车出行的模式。于是在退出大部分先期投放城市之后，将发展方面转换到了弱三线以及四线城市。

1） 旅游 城市，骑单车观光；

2）九江人均GDP和人均消费在江西名列前茅，消费者市场客户群集中，利用率高；

3）九江从东到西比较长，单车可以在2-5公里范围内，效率比车高；

4）滴滴打车，顺风车现在也少了；

5）九江城市道路最近2年一直大修，骑车快；

6）油价贵，骑车还可以健身，环保；

7）商场多集中，短距离购物消费，骑车就行。

有人说因为九江有长江的水运，运输成本低，可能有这方面的原因吧。不过我想九江建设的八里湖绿色自行车通道，即将建设的环庐山绿色通道，给自行车带来了市场，同时九江高校也有四所，城市范围不算很大，同时路况总体也适合非机动车出行。

摩拜进入九江给这座 旅游 城市带来了利好，但也有负面影响，就看管理能否到位，南昌有许多居民都被共享单位搞怕了，乱停，乱放，访碍交通，影响市容等等，但愿九江没有这么乱的情况。

九江是长江中游的地级市，应该属三线城市摩拜入驻是正常不过的事了，我们家乡县城都有共亨单车了。