油价调整用语大全-油价的调整

1.现在日本的年轻人，为什么看起来那么颓废？

2.昌平2010——2011学年度初三年级第二次统一练习 化学

3.国际金融类毕业论文选题理由

4.运营企业取得线路经营权需要具备哪些相应的资质条件

现在日本的年轻人，为什么看起来那么颓废？

日本自进入二战后的平成时期以来，青年群体的精神风貌与行为方式逐渐发生了显著的变化，这使得日本青少年开始产生众多全新的特征与文化，这就是著名的“平成青年”现象，而在更极端一些的网络社群中，则将这一现象戏称为“平成废宅”。“平成青年”，字面意思是指大约出生或成长于明仁天皇在位时期的日本青年，由于这一时期日本使用“平成”年号（使用时间为1989年1月8日——2019年4月30日），故称“平成青年”。随着互联网技术与社交媒体的发展，“平成青年”的文化符号开始为世界特别是我国青年群体熟知。

这代日本青年身处日本泡沫经济破碎、经济发展停滞、自然灾害严重的时代，加之受到特殊的商业文化的影响，而变得“颓废”、“迷茫”“不自信”，这些心理特征逐渐成了这一代日本人特有的世界观与价值观。日本社会对他们忧心忡忡，但他们自己却选择了欣然接受，甚至将“平成青年”发展成一种知名的调侃用语与网络文化。

一、一代人的狂热与一代人的迷茫

昭和时代中后期，也就是二战后至1989年间的日本人，特别是日本青年群体，对学习工作与生活表现出一种上进甚至是热情的态度。战后日本的快速复兴，离不开这一代日本人拼搏奋斗、昂扬向上的精神状态，所以日本社会将这一代日本人称为“昭和男儿”，以表达对20世纪中期日本崛起的深刻怀念。

相比于他们的父辈，“平成青年”则表现出截然相反的特征。他们精神迷茫，生活颓废，经常不自信，同时往往显示出孤僻自闭的性格，避免与社会接触。这代青年人更热衷于投身虚拟世界或社交媒体，对动漫游戏有特殊的爱好。这些特征让习惯了奋斗的先辈难以接受，所以日本社会对平成青年的批评指责始终没有消失，甚至冠以“平成废物”称呼。

进入21世纪后，爆发了数次经济危机，加之历届日本均未能在经济体制和社会改革中取得突破，大部分日本青年对社会经济的复苏和自身未来的发展越发失去信心，造成了“平成一代”的心理问题愈发严重。越来越多的日本青年避免社交，反对消费主义，甚至放弃婚嫁生育，丧失了理想与希望，这直接导致日本自杀率居高不下。

二、失去的二十年

“平成一代”问题的产生，与上世纪80年代日本经济发展的大转型有直接关联。20世纪90年代，日美签订了《广场协议》，随后日元大幅度升值，但是，受国际油价下跌以及日本紧缩性货币政策的影响，加之美国的经济扶持日渐减少甚至转为竞争，日本以房地产产业为代表的泡沫经济最终崩溃，随之而来的是严重的经济萧条。

这一轮萧条长达20年之久，被日本称为“失去的二十年”。当数十年的“繁荣”一朝破灭，习惯了乐观的日本人根本没有做好心理准备，于是消费水平大幅度下降，生活理想降低，生育愿望下降，社会活力衰退等等。这些现象使得原本有益于日本经济发展的本土优势不复存在。在这种环境下出生的日本新一代，目睹了社会经济的停滞和就业、消费的萎缩，必然形成与上一代人相反的消极悲观态度。

同时，日本实体经济的萧条却催生了游戏、动漫、互联网等文化产业蓬勃兴起。这一时期，日本也开始以文化产业为主调整产业布局。于是，丰富而廉价的文化商品以及相对个性化的互联网世界，成了“平成青年”逃避现实，寻求慰藉的伊甸园。这一趋势极大地助推了日本文化市场的发展，又不断加剧了“平成一代”对现实的反感与逃离。

上世纪中叶后，伴随着去军国主义改革和经济发展模式变化的风潮，日本社会兴起了“宽松教育”的浪潮。西方的素质教育等理念和模式被大量引入日本，这种教育模式固然有助于消除日本国民的好战复仇情绪，培养与新兴产业相符合的高素质人才，但在这种教育环境下成长起来的日本青年却失去了父辈那样坚忍不拔、拼搏进取的态度。他们情感细腻，思想复杂深刻，相当一部分人具有高度的个人主义价值观，上一代人对国家狂热的献身精神被新一代重视个人的思维方式所代替，这也是平成一代与传统日本社会格格不入的重要原因之一。

总之，在上世纪90年代日本经济发展停滞、生活与消费水平下降、产业变革加速的背景下，新一代日本人对国家与社会以及自身发展充满焦虑与迷茫。这种心态反映到日常生活中，就形成了所谓的“平成青年”社会现象。

文史君说

任何一种文化现象都不可能独立存在，而是与一个时期的时代风貌密不可分。因此，将“平成青年”的心理问题归结于青年人自身必然是不负责任的，甚至可以看作是国家和社会集体甩锅，仅仅将“昭和男儿”与“平成青年”加以对比，就冷峻地批评这一代青年人，是很不负责任的。

昌平2010——2011学年度初三年级第二次统一练习 化学

格式自己调整一下啊.

昌平区2010—2011学年第二学期初三年级第二次统一练习

化 学 试 卷 2011.5

考生须知 1．本试卷共8页，共四道大题，35道小题，满分80分。考试时间100分钟。

2. 在答题卡上准确填写学校、考试编号和姓名。

3．答案一律填写在答题卡对应位置上，在试卷上作答无效。

4．考试结束后，将试卷和答题卡一并交回。

5. 本试卷化学方程式中的“ ”和“→”含义相同。

可能用到的相对原子质量

H 1 C 12 N 14 O 16 Na 23 Mg 24 Al 27 Cl 35.5 Cu 64 Zn 65

一、选择题（每小题1分，共25分。每小题只有一个选项符合题意。）

1. 空气成分中，体积分数约占21%的是

A．氧气 B．氮气 C．二氧化碳 D．稀有气体

2. 下列关于宣纸的传统制作工艺主要发生化学变化的是

A. 挑选原料 B. 加碱蒸煮 C. 竹帘捞纸 D. 剪裁纸张

3. 下列物质在氧气中充分燃烧，生成物是混合物的是

A．铁丝 B．蜡烛 C．木炭 D．红磷

4. 加碘食盐，“碘”应理解为

A. 原子 B. 分子 C. 元素 D. 单质

5. 下列不属于氧气用途的是

A. 潜水 B. 灭火 C. 急救 D. 气焊

6. 下列性质中，与其他三种有本质区别的一种是

A．颜色 B．状态 C．溶解性 D．可燃性

7. 下列化学用语正确的是

A. 2个氧原子：O2 B. 3个钠离子：3Na C. 2个氢原子：2H D. 氯化钾：KCl2

8. 下列实验操作正确的是

A．酒精灯失火用湿抹布扑盖 B．过滤 C．加热液体 D. 读出液体的体积

9. 下列操作既能加快硝酸钾的溶解速度，又能增加硝酸钾溶解质量的是

A. 搅拌 B. 振荡 C. 加热 D. 降温

10. 下列物质可做某些气体干燥剂的是

A. 浓硫酸 B. 氧化铁 C. 浓盐酸 D. 氯化钠

11. 下列运动设施中没有用到合成有机高分子材料的是

A. 竞赛使用的 B．排球使用的 C．双杠使用的 D．跳高使用的

塑胶跑道 化纤球网 木制横梁 海绵垫

12. 消防队员灭火时，常往可燃物中喷大量的水，其作用是

A. 使水分解 B. 使水变成水蒸气 C. 降低可燃物的着火点 D. 降低温度、隔绝空气

13. 北京地铁服务于市区的城市轨道交通系统，其中铁轨所用的钢铁属于

A. 金属材料 B. 复合材料 C. 合成材料 D. 无机非金属材料

14. 下列物质中，能作氮肥的是

A．K2CO3 B．CO(NH2)2 C．Ca3(PO4)2 D．K2SO4

15. 下列说法正确的是

A. 如果不慎将碱液沾到皮肤上，应立即涂上盐酸

B. 甲醛能起防腐作用，可以用甲醛水溶液浸泡水产品并出售

C. 为减少白色污染可将废弃塑料就地焚烧

D. 进入闲置的地窖前应先进行灯火实验

16. 下列有关原子的说法正确的是

A．原子中的质子数与中子数相等 B. 原子是不能再分的最小粒子

C．原子的质量主要集中在原子核上 D. 原子中不存在带电荷的粒子，因此不显电性

17. 水电解的过程可用下列图示表示，微粒运动变化的先后顺序是

① ② ③ ④

A. ①②③④ B. ②①④③ C. ③②①④ D. ④①③②

18. 某化学兴趣小组用右图装置探究质量守恒定律，结果测得反应前后质量不相等。

他们更换试剂后重新实验，得到了正确的结论。他们后来选择的试剂是

A．稀盐酸和镁条

B. 碳酸钠和稀硫酸

C．稀盐酸和铜粉

D. 碳酸钠和氢氧化钙溶液

19. 下列除去杂质的方法错误的是

选项 物质（括号内为杂质） 除去杂质的方法

A KNO3(CaCO3) 溶解、过滤、蒸发

B CO2(CO) 通过NaOH溶液

C N2(O2) 通过灼热的铜网

D NaCl溶液（NaOH） 加入适量的稀盐酸

20. α-丙氨酸是组成人体蛋白的氨基酸之一，右图是α-丙氨酸的分子结构模型图，下列对α-丙氨酸的叙述正确的是

A. 由碳、氢、氧、氮四种原子构成

B. 氢元素的质量分数最大

C. 化学式为C3H7O2N

D. 属于氧化物

21. X、Y、Z、W是四种不同的金属，某同学为比较金属活动性的强弱，进行如下实验。（能发生置换反应的记“√”，不能反应的记为“－”，无标记的表示未做该实验。）这四种金属的活动性顺序是

X Y Z W

盐酸 √ － －

Z的硝酸盐 √ －

W的硝酸盐 √ －

A. X>W>Y>Z B. X> Y > W >Z C. W > X >Y>Z D. Y >W> Z > X

22. 比较推理是化学学习中常用的思维方法，下列有关物质的比较推理中正确的是

A. 酸能使石蕊溶液变红，CO2也能使石蕊溶液变红，所以CO2是酸

B. NaCl和NaNO2都是有咸味的盐，故可以用NaNO2代替NaCl作食用盐

C. 铁和铜都是金属，铁与稀硫酸反应产生氢气，故铜也能与稀硫酸反应产生氢气

D. H2O和H2O2分子组成不同，所以化学性质不同

23. 右图是甲、乙两种固体物质的溶解度曲线。下列说法正确的是

A．20℃时，甲、乙饱和溶液中溶质的质量分数不相等

B．20℃时，将60g甲加入100中得到溶液A，若再加入100，

会使溶液A的质量分数变小

C． 40℃时，甲的饱和溶液中溶质的质量分数约为33.3%

D．可用降低温度的方法使乙的饱和溶液变为不饱和溶液

24. 右图是氢氧化钠溶液与稀盐酸恰好完全反应的微观示意图，由此得到的结论不正确的是

A．反应结束时溶液的pH=7

B．氢氧化钠溶液中存在的粒子是Na+和OH-

C．该反应的实质是H+和OH-结合生成H2O分子

D．若两者恰好完全反应，所得溶液中溶质的质量分数为11.7%，则此

溶液中钠离子与水分子的个数比为36：883

25. 下列4个坐标图分别表示4个实验过程中某些量的变化，其中正确的是

A B C D

A. 向一定量铁粉中滴加稀盐酸

B. 向pH=3的溶液中不断加水

C. 加热一定量高锰酸钾固体

D. 等质量的Zn和Mg分别与等质量、等质量分数的稀盐酸(足量)反应

二、填空题（共5道小题 ，共30分。）

26.（6分）化学与生活息息相关。

（1）食物的成分主要有蛋白质、糖类、油脂、 、无机盐和水等六大类，通常称为营养素。下列各类食物中含糖类最丰富的是 (填字母)。

A. 蔬菜 B. 米饭 C. 鸡蛋 D. 牛奶

（2）世界卫生组织推广使用中国铁锅炒菜，放点食醋，可以补充人体需要的微量元素 元素。

（3）餐具上的油污用加入洗洁精的水更容易洗掉，原因是洗洁精具有 作用。

（4）泡打粉是一种化学膨松剂，主要是通过碳酸氢钠与一些酸性成分发生化学反应产生 气体

而起到发泡作用。

（5）磨牙器能有效帮助去除牙齿表面的牙垢，磨牙器磨头用50%橡胶与50%的金刚砂（主要

成分为碳化硅）特制而成。已知碳化硅中碳元素-4价，硅元素+4价，则碳化硅的化学式为 。

27．（6分）水与人类的生活和生产密切相关。

（1）检验地下水是硬水还是软水，可用的物质是 。

（2）测定地下水的酸碱度最好用 （填字母）。

A. 无色酚酞溶液 B. pH试纸 C. 紫色石蕊溶液

（3）用右图的简易净水器处理地下水，其中活性炭的作用是 。

（4）常见的几种净水方法中，对地下水净化程度最高的操作是 。

（5）下列关于生理盐水的说法中，不正确的是 （填字母）。

A．生理盐水的溶剂是水 B．各部分一样咸体现了溶液成分的均一性

C．饮用生理盐水可以为人体补充无机盐 D．水分子是保持NaCl性质的最小微粒

（6）在细菌作用下，可以用氨气处理含有甲醇(CH3OH)的工业废水，有关反应的化学方程式为

5CH3OH+12O2+6NH3 3X+5CO2+19H2O，则X的化学式为 。

28．（5分）在宏观、微观和符号之间建立联系是化学学科的特点。

（1）下列是几种粒子的结构示意图。

① ② ③ ④

它们表示 种元素， 表示的是原子， 表示的是阴离子（填序号）。

（2）A物质常用于焊接和切割金属，相对分子质量为26。把一定质量的纯净物A和40g的纯净

物B在一定条件下按下图所示充分反应，当B物质反应完全时，可生成44gC物质和9gD物质。

① 该反应的化学方程式为 。

② A物质中各元素的质量比为 。

29．（7分）汽车是现代生活中不可缺少的代步工具。

（1）有些汽车新型排气系统中，使用抗腐蚀性能好的钛合金材料。生产钛(Ti)部分工艺流程图

如下：

镁与四氯化钛（TiCl4）在高温下生成金属Ti，该反应基本类型属于 。上述反应需在

氩气环境中进行，理由是 。

（2）汽车燃料主要是汽油，若油箱漏油，走近汽车就能闻到。从分子的角度解释这种现象 。

（3）用天然气替代汽油可以减少有害物质的排放。天然气的主要成分是 （填化学式）。

（4）油价的持续“高烧”，引发人们对未来能源供需及价格的深切关注，并且促使人们寻求石油

的替代品。下列说法正确的是 （填字母）。

A．我们应珍惜化石燃料，因为它们既是燃料，又是重要的化工原料，且不可再生

B．在合理使用化石燃料的同时，我们应努力寻求开发新能源

C．国家决定推广乙醇汽油的应用，乙醇汽油是一种新型化合物

D．汽车使用乙醇汽油能减少有害气体的排放

（5）家用汽车和公交车相比，前者的耗油量大约是后者的1/5左右。前者和后者在行驶时所排出污染物的比率大致也是1/5左右。 如果后者载运乘客量平均为50人，前者平均为2人，请对比它们在燃料利用和污染环境方面因素，你的建议是 。

M

C Z

B Y

A X

30.（6分）如图所示，学习小组的同学通过盖房子的游戏来建立几种物质之间的联系。A、B、C、X、Y、Z、M均为初中常见的物质。游戏规则是：下面物质可以转化成相邻的上面物质，X为单质，其他均为化合物。

（1）A转化成B时放出大量的热。A的俗称是 。

（2）B可用于工业制C，则B转化为C的化学方程式为 。

（3）若一种物质向C里滴加直至过量，溶液的总质量不变，但发生了

化学反应，有关的化学方程式为 。

（4）X转化为Y的化学方程式为 ；Y转化为Z的化学方程式为 ；Z转化为M的化学方程式为 。

三、实验题（共3道小题，共19分）

31.（6分）根据所学知识回答下列问题：

A B C D E

（1）实验室用高锰酸钾制取氧气的化学方程式是 ，所选用的发生装置是 (填字母)，

用C装置收集氧气后，验满的方法是 。

（2）图F所示装置可用来测量生成CO2的体积，其中在水面上放一层植物油的目的是 ，

植物油上方原有的空气对实验的结果 （填“有”或“没有”）明显影响。

F G

（3）做空气中氧气含量测定的实验装置如G图所示。下列有关说法正确的是 （填字母）。

A．选用红磷是因为反应可以耗尽氧气，生成固态的五氧化二磷

B．燃烧匙中的红磷可以换成硫和木炭

C．燃烧匙中的红磷越多，水位上升越高

D．本实验可以证明空气含有N2、O2、CO2和稀有气体

32.（5分）某学习小组用右图装置测定铜锌合金中锌、铜的质量分数。

（1）B中发生的化学反应方程式为 ；

（2）主要实验操作步骤有：检查气密性，将药品和水装入各仪器中，连

接好装置后，再进行的操作还有：①记录C的液面位置；②将B中剩余

固体过滤，洗涤，干燥，称重；③待B中不再有气体产生并恢复至室温

后，记录C的液面位置；④由A向B滴加足量试剂。

上述操作的顺序是 （填序号）；

（3）若实验用铜锌合金的质量为ag，与酸充分反应后，测得氢气体积为VL，

为求出合金中锌、铜的质量分数，还缺少的一个数据是 （填字母）；

A. 反应前加入稀酸的体积 B. 反应前加入稀酸的质量分数

C. 实验前反应装置中空气的体积 D. 实验条件下氢气的密度

（4）若实验用铜锌合金的质量为ag，与酸充分反应后，B中剩余固体的质量为bg，则锌的质量

分数为 ；

（5）实验过程中，若未洗涤过滤所得的不溶物，则得到锌的质量分数将 （填“偏大”、

“偏小”或“不受影响”）。

33.（8分）实验室有5种白色固体，老师让化学实验小组同学鉴别这些固体。

（1）调查研究

①5种白色固体分别是：NaOH、Na2CO3、CuSO4、Ca(OH)2和NaHCO3。

②查阅资料：小组同学查阅了NaOH、Na2CO3和NaHCO3的一些性质。

性质 NaOH Na2CO3 NaHCO3

溶解性 20℃时溶解度109g 20℃时溶解度21.5g

溶解时放热 20℃时溶解度9.6 g

溶解时放热

加热 不分解 不分解 发生分解反应，分解产物为碳酸钠、二氧化碳和水。

（2）实验探究：同学们的探究报告如下，请你帮助完成。

实验步骤 实验现象 实验结论

第一步：在5支试管中分别放入少量的5种白色固体，分别标上A、B、C、D、E，然后依次加入一定量的水并振荡。 A、C、D的溶液为无色；B的溶液为浑浊；E的溶液呈蓝色。 B是

E是

第二步：向上述A、C、D溶液中分别滴加无色的酚酞溶液。 三支试管中的酚酞溶液均变红。 结论：

第三步：

依据右图装置，对A、B、C进行实验。

①加热固体A B溶液无明显现象。 A是Na2CO3

②待①停止加热后，通过长颈漏斗向C溶液中加入稀盐酸 C溶液中有气泡产生，B溶液中有气泡逸出并有白色沉淀生成。 B溶液中发生反应的化学方程式为

第四步：依据右图装置，对B、C进行实验。

被加热的试管口有无色液滴生成，B溶液中有气泡逸出且溶液变浑浊。 C是

利用排除法得出：

D是NaOH

（3）实验反思：老师引导同学们讨论了上述实验探究过程，进行全面反思，发现实验结论仍有不确定性，不能确定的物质是 （填化学式）；请用物理方法继续鉴别。

实验步骤 实验现象和结论

四、计算题（共2道小题，共6分，最后结果保留一位小数，计算过程要求规范）

34．（3分）如果下水管管道堵塞了，我们可以用一种主要成分为氢氧化钠和铝片的管道疏通剂来疏通。反应原理为：2Al+2NaOH+2H2O 2NaAlO2+3H2↑，若要产生1.5g氢气，请计算所用的管道疏通剂中含铝多少克？

35．（3分）烧杯中盛有20.4g Na2CO3和NaCl 组成的固体混合物，向其中逐渐滴加溶质质量分数为10％的稀盐酸。放出气体的质量与所加入稀盐酸的质量关系曲线如图所示，请根据题意回答问题：

（1）当滴加稀盐酸至图中B点时，烧杯中溶液的的溶质是 （写化学式）。

（2）当滴加稀盐酸至图中A点时，烧杯中为不饱和溶液（常温），

通过计算求出其中溶质的质量分数。

国际金融类毕业论文选题理由

这是2个资料，网上找的，这东西没人会写，你修改修改，我看就行了

世界经济可望继续保持繁荣，但高油价、对战略性的恶性竞争、国际贸易保护主义对世界经济的不利影响趋于上升。

据国际货币基金组织预测，今年和明年世界经济增长率将达到4.5％。世界经济在去年第三、四两个季度和今年第一个季度连续三个季度达到5％的年增长率后，今年第二季度的增长率回落到2?5％。美、日、欧三大经济体的增长速度在进入今年第二季度后同时放缓。按年率计算，美国经济增长速度从今年第一季度的 4?5％下降到第二季度的2?8％。不过，由于消费支出在7月份之后重新出现增长，国际货币基金组织对今年美国经济仍表示谨慎乐观，预计全年将达 4?3％。日本去年第四季度和今年第一季度的经济增长年率均达到了6％，但今年第二季度跌至1?7％，重新唤起人们对日本经济能否保持持续复苏的忧虑。欧元区今年上半年的年增长率达到2?3％，尽管欧洲最大经济体德国的消费支出、出口需求等均停滞不前。世界经济中的另一个积极动向是中国宏观经济调控避免了硬着陆，在初步抑制了经济过热现象的同时仍保持快速发展；加拿大、印度、俄罗斯等经济增长亦很强劲。总体而言，世界经济这一轮复苏仍有望持续。与此同时，制约世界经济增长的负面因素的作用也在趋于上升，其中比较显著的问题是能源和原材料价格居高不下，对战略性的争夺引发恶性竞争迹象，贸易保护主义上扬。

国际能源和原材料价格持续攀升对世界经济增长的不利影响日益突出。尽管世界经济经过结构性改革，对石油危机的吸收能力比20多年前的大为提高，但国际原油价格的过快增长，对世界经济增长构成的抑制作用和通胀压力仍不容忽视。不仅如此，世界各国经济对高油价的承受力很不均衡。经过 30多年的努力，发达经济体由于替代能源、低能耗的高新技术和第三产业的发展，抵御高油价冲击的能力相对较高。而新兴工业国家如中国、韩国等严重依赖制造业的经济，对能源和原材料价格上升的敏感性则比发达国家高得多。由于新兴工业国家当前对世界经济增长的支撑作用与日俱增，高油价的冲击如转变为经济危机，对世界经济将是沉重打击。世界经济复苏过程中的需求上升是国际能源和原材料价格的直接拉动因素，发达国家和中国、印度、巴西等发展中国家近来对石油、原材料的需求均有不同程度的增加。

经济层面的供求关系并非解释国际能源和原材料价格上升及其对世界经济增长负面影响的惟一因素。当前世界经济发展面临的制约还来自国际战略因素。某些国际势力对于一些国家的迅速发展怀有不健康的心态，试图通过控制世界战略性维护自身地位，制约他国的发展。美国发动伊拉克战争的一个重要目的是加强对中东石油的控制。日本在中俄石油合作问题上搅局，亦有长远的战略考虑。这些因素对国际能源价格的走高起到了推波助澜的作用。其一，加剧了石油产地如中东地区的动荡，直接影响国际石油的实际供给和市场对国际能源供求关系的心理预期，推动国际油价走高。其二，妨碍国际能源合作实现共赢格局，容易在国际战略问题上引发恶性竞争，不利于世界的共同发展。

国际贸易保护主义加强是当前世界经济中的又一不健康因素。近来世界反倾销浪潮高涨。中国已成为全球反倾销的最大受害者，并继续在人民币币值问题上承受压力。贸易保护主义在西班牙还酿成针对中国的焚鞋和运动。日益增多的国际经济摩擦折射出世界在经济全球化进程中面临的一些深层政治和社会问题。 国际贸易理论是国际经济学的一个重要组成部分，是开放条件下的微观经济学，国际贸易理论主要研究商品和服务在各国之间的交换，研究国际商品交换的原因、结果，以及相关的政策。国际贸易理论的研究范围也包括生产要素的国际流动和技术知识的国际传递。生产要素和技术知识一方面作为某种特殊商品有其本身的国际市场，另一方面作为要素投入对商品和服务的生产起着重要作用。国际贸易理论还研究经济增长、技术变动与贸易的相互影响，从动态上分析国际贸易变动的原因与结果。

从经济学说史上看，国际贸易理论可追溯到十五世纪末十六世纪初的重商主义学说。斯密和李嘉图的贸易理论中，劳动是唯一的生产要素，生产技术是给定的外生变量，生产规模报酬不变。斯密与李嘉图的贸易理论是古典经济学理论体系的一部分，被称为“古典贸易理论”。二十世纪初，瑞典经济学家赫克歇尔和俄林提出了“配置”或“禀赋”的贸易学说。在赫克歇尔和俄林的模型中，劳动不再是唯一的投入，但生产的规模报酬仍然不变。他们的理论被称为“新古典贸易理论”。

到了二十世纪七十年代后期，随着国际贸易的迅速发展和结构变化，在赫克歇尔—俄林体系中徘徊多年的国际贸易理论又活跃起来，一部分经济学家开始用新的方法来研究贸易的原因和结果，研究新的贸易结构与贸易政策，创立了一系列新的学说。经过十多年的发展，这些学说已逐渐成熟。其中一部分已被编入教科书，另外部分仍在继续讨论之中，仍是贸易的前沿论题，本文将简要地介绍这些贸易理论的新发展并阐述其对我国贸易政策的意义。

一、规模经济、不完全竞争、工业发达国家之间和相同产业之间的贸易

为贸易原因提出新解释的主要是从七十年代末发展起来的“规模经济贸易学说”，主要的贡献者是美国经济学家保罗·克鲁格曼（Paul Krugman）。这一理论以企业生产中的规模经济和世界市场的不完全竞争为基础解释战后增长迅速的工业国之间的和相同产业之间的贸易。

规模经济贸易理论〔（1）a〕的发展是建立在两个与以往理论不同的设上：（1）企业生产具有规模经济；（2）国际市场的竞争是不完全的。

具体讲在“规模经济”和“垄断竞争”的条件下，企业的长期平均成本随着产量增加而下降，企业面对的是市场需求曲线，市场需求量会随着价格的下跌而增加。在参与国际贸易以前，企业所面向的只是国内的需求。由于国内市场需求有限，企业不能生产太多，从而使生产成本和产品价格不得不保持在较高的水平上。

如果企业参与国际贸易，产品所面临的市场就会扩大，国内需求加上国外需求，企业生产就可以增加。由于生产处于规模经济阶段，产量的增加反而使产品的平均成本降低，从而在国际市场上增加了竞争能力。

由于工业产品的多样性，任何一国都不可能囊括一行业的全部产品，从而使国际分工和贸易成为必然。但具体哪一国集中生产哪一种产品，则没有固定的模式，既可以自然（竞争）产生，也可以协议分工。但这种发达国家之间工业产品“双向贸易”的基础是规模经济，而不是技术不同或配置不同所产生的比较优势。

二、国际贸易、技术外溢、与经济增长

八十年代末九十年代初以来，国际贸易理论的研究主要是围绕国际贸易与技术进步、经济增长的关系来进行。在经济学文献中，虽然已有许多理论阐述了技术在贸易和经济增长中的作用，但是最新一系列的研究则把技术作为一种内生变量，不仅讨论技术对贸易的影响，也分析国际贸易、经济增长在技术进步中的作用。把技术变动、不完全竞争、规模经济和经济增长等结合起来研究，是国际贸易理论的最新发展和前沿课题。

国际贸易理论的这一新发展的背景也与战后国际贸易格局变化有关。在用规模经济与不完全竞争的理论说明了当前“北北贸易”和同类产品之间贸易的原因之后，人们自然就会进一步探讨。为什么会有规模经济？产业的规模经济和国际分工是怎样形成的？如果说技术的差异与发展是重要的原因之一，那么，技术又是怎样产生、发展、传递的？技术的发展与国际贸易、经济增长的关系又是如何？这些问题引起了国际经济学家的极大兴趣。学者们将国际贸易理论与增长理论结合起来，提出了许多新的观点。

近年来，在国际经济学的研究中，关于国际贸易、技术变动与经济增长的文章很多。从其理论渊源来说可以分为两个部分，一部分是沿着李嘉图的模型，仍把技术作为一种外生变量，但从动态角度分析技术变动对贸易模式和各国水平的影响，另一部分则把技术作为一种内生变量，不仅研究技术怎样影响贸易和增长，同时把技术发展作为科研、投资、贸易和经济增长的一种结果，研究技术变动、国际贸易与经济增长相互间的关系。

1．技术作为外生变量的贸易与增长理论

（1）技术差异所形成的贸易模式

除了“规模经济与不完全竞争”的贸易学说外，技术作为外生变量上的差异亦被用来说明发达工业国家之间和同类产品之间的贸易，马库森和斯文森（Makusen and Svenson，1985）在他们的研究中设两国的配置比例和需求偏好都是相同的。产品生产需用两种以上的要素投入，但不具有规模经济。但如果两国在生产技术上有某种细微的差别，劳动生产率就会略有不同。在两国的贸易中，各国都会出口其要素生产率相对高的产品。

戴维斯（Dis）在他1994年的研究中也设两个国家两种产业。其中第一种产业只生产一种产品，而第二种产业生产两种不可完全替代的产品。设其中一国在第二种产业的生产中与国外略有技术上的不同，在其中一种产品的生产技术上比别国略胜一筹。在自由贸易条件下，要素价格的相等会使该国生产和出口这种产品，而别国则会生产出口另一种产品。

马库森、斯文森和戴维斯的研究说明，即使在规模报酬不变和完全竞争的市场上，技术上的差异亦可引起同行业产品之间（intra—industry）的贸易。

（2）技术变动对贸易模式和的影响

克鲁格曼1986年研究了技术进步对发达国家和发展中国家的影响。在他的模型中，他设有两类国家：技术较先进的国家（发达国家）和技术相对落后的国家（发展中国家），产品亦分为两类：技术密集型产品与非技术密集型产品。这些设与赫克歇尔—俄林模型有些相似，它的发展在于：如技术变动了（而不管为什么会变动），会对各国的贸易模式和产生什么影响？

如果这种技术进步发生在发达国家，则结果是没有坏处。第一，对发达国家来讲，它技术更高了，产品更先进了，由于本来就在技术上领先，更新的技术的产生并不面临什么竞争，也不威胁别国，别国也威胁不了它，所以技术进步对它有好处。第二，对落后国家也没坏处，因为技术差距拉大了，给后进国家更大的空间来发展和赶超。所以技术进步发生在先进国家对这两类国家均有利。对先进国家唯一的不利之处是对一些本来就有技术优势的产品，技术进步和生产出口能力的提高，有可能使这些产品的价格下降，贸易条件有可能变得不利。

如技术进步发生在后进国家呢？克鲁格曼认为结果是缩小了两类国家之间的差距，对原来先进国家是一种竞争，对他们不利。后进国家会因为自己有能力生产这类产品而减少进口，造成两方面的结果：一是使该类产品价格的下降，对先进国不利，二是如果这种产品需要密集使用后进国本来就稀缺的，那么对后进国来说也不利。

2．技术作为内生变量的贸易与增长理论

贸易理论的另外一方面发展是将技术视为内生变量来分析，研究技术变动的原因，也研究技术的进步作为生产和贸易的结果对贸易模式与社会的影响。技术变动有两种源泉，一种是被动的，不是经过专门研究开发出来的，而是从看中、干中学会的，是通过经济行为学来的，这叫“干中学”（learningby doing）。这里所说的技术不光是生产技术，还包括管理知识。另外一种是主动的，是自己创造出来的。这种技术变动是一种革新（innovation）。技术革新一般是研究和发展（Research and Development，简称R＆D）的结果。

（1）“技术外溢”（Spillovers）与“干中学”（Learing—by—Doing）

所谓技术变动或技术进步并非都是一种前所未有的新发明。在许多情况下，所谓技术进步只是学到了别人已有的先进技术。这种学习过程有时并非是最初的目的，而是在从事生产或其他经济行为时自然产生的副产品。作为先进技术的拥有者，有时也并非有意转让或传播他们的技术，而是在贸易或其他经济行为中自然地输出了技术，被称为技术“外溢”（Spillovers）。不管什么技术，都有一个外溢的过程。“干中学”式的技术进步，大部分是从技术外溢中获得的。技术外溢，又可分国际、国内、行业间和行业内几种不同情况。

a）国际技术外溢

国际技术外溢指的是技术通过直接或间接（如通过贸易）的途径传播到了别的国家，从而使别国的生产者也逐渐掌握了这些技术。

为了说明技术在国际间的外溢，我们设有两个国家：A国和B国，各国分别生产两种产品，X和Y。在两国没有贸易时，各国的生产是由本国的生产技术和配置决定的，A国有生产X的比较优势，B国则有生产Y的比较优势。如果两国发生贸易，根据“比较优势”理论，A国会专门从事X的生产和出口，B国则专门生产和出口产品Y。这是贸易发生后的最初均衡。

现在我们再进一步设技术是无法垄断的，可以通过商品贸易“外溢”到别国。贸易的结果，AB两国的生产者都掌握了彼此的生产技术并有可能对本国的生产进行调整。这种国际范围内的技术外溢会有各种不同的结果。一种情况是，A国本来有生产商品X的比较优势，但B国生产X的技术更先进，有绝对优势。A国引进了B国生产商品X的技术，提高了本来就有比较优势的生产率。这种结果发挥了本国上的比较优势，有利于A国的长期增长。另外，商品X本来就是B国相对短项，在两国实行分工和贸易后便不再生产。A国多生产X可以使B国的进口价格下降，也有利于B国。这种技术的外溢使原来由“比较优势”决定的贸易模式变成了由“绝对优势”决定。技术外溢的结果，两国都从中受益。

但是如果B国生产商品Y的技术比A国先进，A国从B国中学到这种技术并用此来改进发展其本来不具有比较优势的产品Y。对A国来说，这种技术引进的结果是一种进口替代型增长，但对B国来说则是一种威胁和竞争。如果A国生产Y需要密集使用其稀缺的，对A国的长期发展也不一定有利。贸易和技术外溢有可能将发展引入“错误”方向，使两国的长期发展速度都受影响（参见Yanagawa，1993）。

b）国内的技术外溢

国内技术外溢指的是技术在本国范围内的传播。由于地理、语言、文化等原因，国内技术外溢比学习外国技术更快。

八十年代后期，克鲁格曼和卢卡斯（Lucas）分别讨论了国内技术外溢的问题。在克鲁格曼（1987）的模型中，他设有两个国家A和B，生产一系列产品。其中任何一国会在一些产品的生产技术中有最初的领先地位。尽管技术可以在国际间传播，但本国内的技术外溢会更快。随着时间的推移和较快的国内技术外溢过程，该国原先的领先的行业会有加速发展的可能，原有的比较优势会增强，“国内技术外溢”也会使别国在他们原来就有比较优势的产品更有领先地位，技术的国内传播使各国的差异扩大。

卢卡斯（1988）的模型与克鲁格曼有些相似，只是他设一系列国家，生产两种产品：X和Y。各国的劳动力和劳动生产率相同，但对两种产品的技术知识的最初掌握程度不同。一些国家生产X，另一些国家生产Y，形成最初的国际分工。由于技术在国内的外溢，生产X和生产Y的国家都会在各自的专业生产中不断提高劳动生产率，从而使各国对两种产品技术知识掌握程度上的差距越来越大。在一般情况下，各国在国际分工中的地位很难改变，除非产品劳动生产率的增长速度跟不上产品价格下降的速度，改变原先国际分工的地位，从一种产品的生产转向另一种产品生产的，也只能是那些原来就在边缘上的国家（marginal country）。

克鲁格曼和卢卡斯的分析说明：一个国家最初的比较优势、产业选择和在国际分工中的地位可能与它本国的技术知识和配置有关，也可能是由于偶然的因素，但最初的产业结构一旦形成之后，国内生产技术的外溢使得一国在这些产业中的生产率比别国提高的更快，会使该国在这些产业中的领先地位更加巩固。这在某种意义上解释了为什么一些国家擅长于一些行业，而另外一些国家擅长于另外一些行业，这与国内的技术外溢是有关系的。而且，一旦形成了某种生产格局，改变是不容易的，因为产业规模与国内的技术外溢会不断提高劳动生产率，只要成本增长的速度低于劳动生产率增长的速度，就会有利可图而继续存在。历史在决定一国长期的生产和贸易模式中起了重要的作用。

c）行业间与行业内的技术外溢

技术外溢也可以发生在不同的行业之间（inter—industry）和同行业之内，许多行业虽然产品不同，但所用的有许多是相同的，如何提高要素生产率对各行业都是有促进作用的。另外，这里的“技术”概念，也不仅仅局限于具体的生产方式，也包括管理等方面的技术知识。因此，一个行业拥有的技术优势也可能外溢到别的行业，使别的行业的生产率也有所提高，并对社会的长期发展产生影响。〔（1）c〕

同一行业内也可能有不同的产业集团（industry clusters），各集团生产类似产品但生产技术不会完全相同。与国外类似的产业集团相比，生产上也会有不同的优势。国际贸易以及由此产生的竞争和技术外溢会缩短各产业集团的技术差距。

（2）发展研究（R＆D）与技术创新（Innovation）

技术变动的另一个来源是技术创新，它是一种投资、开发与研究的结果。新技术的开发主要表现在：a）提高要素生产率，用有限的生产出更多的产品，或保证产量的情况下，使用更少的；b）产品质量的提高和新产品的开发。

技术创新或开发型技术进步可以在专业化程度的提高中出现。随着生产的社会化，分工越来越细，一个最终产品可以由一个企业变成许多个企业来生产。同一企业中也可分为许多部门，每个部门只生产产品的一个零部件。专业化程度的提高使每个部门只集中于一个小范围的大规模生产，而在这个具体的零部件生产中，企业有可能通过降低成本来获得利润。换句话说，专业化程度的提高使利润不再只是从最终产品中获得，每个生产环节都独立出来，都有获得利润的可能性。对利润的追逐使生产的每个环节上都有改进技术的动力。

开发型技术进步也常常是在对新产品的研制中获得的。市场竞争迫使企业不断开发新产品或提高产品质量，从而产生出新技术。

与“干中学”不同，技术创新或开发型技术进步是需要大量投资和研究的，因此，只有在保证这些投资能够获利的条件下，企业才会去研制新技术。因此，一国能否获得大幅度的开发型技术进步，需要两个必要条件：（1）对知识产权的保护，因为没有保护的话，企业开发新产品所冒的风险与其收益不对称，也就没动力去投资、研究。（2）要鼓励对科研的投资。干中学虽然也能提高技术，但毕竟有局限性，毕竟只能缩短与先进技术的差距，一个国家要想技术上领先，就必须有开发型的技术进步，但开发型技术进步是需要有法律和投资来保证的。

国际贸易与开发型技术变动有相互促进的关系，贸易对技术创新的影响，不仅通过国际市场的竞争迫使各国努力开发新技术新产品，也通过国际技术外溢给各国互相启发的机会。新技术的开发不再只是个别国家的行为，而成为各国的共同努力。这里边也有一个技术开发的规模经济问题。在某种意义上说，贸易和技术的国际流动可以使开发研究形成“规模经济”而降低各国的科研开发成本。一项新技术从一国开始后，另一国可以马上引进，在此基础上进一步发展而不应重复同样一个过程。当然，这样做需要许多政治条件和技术条件，但从经济学角度来讲，这是一种配置的最优方式。

另一方面，技术革新也会影响贸易模式。在技术作为外生变

运营企业取得线路经营权需要具备哪些相应的资质条件

城市公共交通运行监管的主要内容_城市公共交通运营管理

一、线路经营权管理

城市公共交通线路经营权管理,是指城市公共交通行业管理机构依照法定程序授予符合资格的企业经营者在规定期限内经营指定的公共汽(电)车和轨道交通线路的权利。规范的线路经营权管理制度,是城市公共交通行业市场准入和公平合理配置公共的基本制度,是城市公共交通行业管理机构加强运营监管的重要抓手,可以促进企业不断提高服务水平。

1. 线路经营权的准入管理

目前,我国城市公共交通运营企业取得线路经营权的方式主要有两种:一是直接审批授权;二是通过公开招标或邀标的方式授予。第一种方式对城市公共交通线路的所有权和经营权未作界定,排他性特征不明显;第二种方式明确了城市公共交通线路作为国有资产的属性。

城市公共交通线路的所有权和经营权可以分离,市场化运作只改变线路的经营权实现形式,而不改变其产权属性。

运营企业取得线路经营权,需要具备相应的资质条件。主要包括:有企业法人资格;有符合国家有关标准的城市公共交通车辆、设施;有符合规定的运营资金;有符合从事城市公共交通运营服务要求的驾驶员;有与运营业务相适应的其他专业人员和管理人员;有健全的运营服务和安全管理制度。

为推动企业加强运营服务管理,提高运营服务质量,促进行业适度竞争,城市公共交通线路经营权需设有一定的运营期限。对于城市公共交通线路运营期限届满需要延续的,城市公共交通企业应当在期限届满前向城市公共交通行业管理机构提出延续申请。例如,根据《上海市公共汽车和电车客运线路经营权管理规定》,上海市的公共汽(电)车线路经营权期限每期不得超过8年。

2. 线路经营权的授予原则

线路经营权的授予,主要应以企业所具有的运营服务资质条件为依据,同时也应根据公共交通运营服务的特点和要求,体现以下原则:

一是有利于线路运营的稳定有序。对于线路经营权期限届满、运营服务良好的企业,应给予其新一期的线路优先经营权,以保证线路经营的连续性和稳定性。

二是有利于区域相对集中运营。应鼓励特定区域内经营业绩、运营服务优良且具有相对规模优势的企业通过重组兼并达到相对集中经营,并给予其区域内线路经营优先权。

三是有利于线网优化调整。应支持现有线路的经营者通过与其他线路经营者实行线路经营权置换等方式进行实现规划要求的线路优化调整。

3. 线路经营权的考核评议

线路经营权的考核评议是线路经营权管理的主要内容。监督企业在运营中执行取得线路经营权时确定的客运服务、行车安全等方面制度的情况,加强线路经营权的考核,是健全线路经营权管理制度,提高运营服务质量的重要手段。

线路经营权考核标准的内容一般由运营基本条件和管理要求两个部分组成。运营基本条件包括对该线路车辆配置、服务设施、站点设施和人员素质等方面的规定;管理要求包括运营服务、安全行车、车辆设施、站容秩序、票务管理、投诉处理、遵章守纪、社会评议等方面的规定。城市公共交通行业管理机构可以根据客运市场的变化和运营服务的要求,适时修改考核标准。

城市公共交通行业管理机构应当根据公布的考核标准,在企业进行自我检查的基础上,每年组织对企业的运营服务状况进行评议,并充分重视乘客、信访投诉和新闻媒体报道等社会方面的评议意见。评议时可邀请乘客代表、新闻媒体等方面参加。

4. 线路经营权的退出管理

经考核评议,线路经营者达不到线路经营要求的,城市公共交通行业管理机构应责令其限期整改,整改期满,考核合格的可继续经营。整改期满仍不符合管理要求的,应取消其线路经营权。

城市公共交通线路经营权的退出管理,是一项政策性很强的行业管理工作。在操作过程中,既要严格、规范,也要稳妥、有序。特别对退出经营的企业要妥善处理好资产评估、人员安置、运营衔接等相关事宜。新授权经营单位要优先吸收原在该线路运营的驾驶员、售票员和调度员。

二、日常运营服务监管

加强城市公共交通的日常运营服务管理,完善运营服务标准,督促运营企业不断提高公共交通服务质量,为乘客提供安全、便捷、经济、可靠的客运服务,是促进城市公共交通发展的基础和保障。

1. 主要内容

(1)线网及线路管理。线路日常运营管理是指根据城市公共交通线网规划,编制和确定实施,包括线网优化调整、新建住宅区线路配套、复线控制、线路暂停与终止、线路长度控制、公交专用道管理等内容。

(2)站点设置与管理。包括:站点设置布局、首末站设施管理、首末站日常管理、站名规范管理、站牌服务信息管理、候车设施管理、临时站牌管理等内容。

(3)运营车辆、车载服务设施管理。包括:车辆技术要求、车辆服务设施配置要求、车辆日常维护要求等。

城市公共交通行业管理机构对运营车辆实行年度审验制度,未经年度审验或经年度审验不合格的运营车辆,不能用于线路运营。

(4)票务管理。行业票务管理主要包括票价的制定、售票员售检票、票款回收、核算、统计等相关工作的要求。物价部门核定运价标准,城市公共交通行业管理机构据此对票价进行检查监督,对企业提出的票价调整申请进行审核,会同物价部门组织听证。

运营企业应严格按照核定的运价标准收费,并向乘客提供经城市公共交通行业管理机构和税务部门共同核准的统一票据;如需调整票价,须报主管部门批准后才可实施;在运营过程中,售票员或驾驶员应监督乘客按规定买票(投币或刷卡),正确识别与处理违章乘车。

(5)行车作业管理。城市公共交通行业管理机构对线路行车作业的编制和执行情况进行监督检查。

在线路投入运营前,运营企业应按照运营要求和客流量编制线路行车作业,对行经路线、停靠站点、开收车时间、配备车辆数、车辆发车时间间隔等进行规范,并报城市公共交通行业管理机构批准后组织实施。

(6)从业人员服务操作规范管理。包括对驾驶员、售票员、调度员等运营企业的现场服务人员在规范着装、服务用语、操作规程等方面进行监督检查。

2. 建立服务督查评价机制

为加强公共交通日常运营服务规范管理,城市公共交通行业管理机构应根据各地的行业运行与管理实际,探索建立一套切实有效的日常运营监督管理机制。

(1)建立和完善服务规范标准监督检查制度。一是要加强城市公共交通行业管理机构的行业稽查。特别是要通过加强现场监管执法力量、充分应用信息化等技术手段,加大行业稽查力度,提高执法监督的有效性与权威性。二是要推动企业自我管理,促进行业自律。尤其要充分发挥行业协会的相关职能,通过行业协会的纽带作用和组织、教育作用,增强行业和企业的自律意识,提高规范服务水平。三是要充分发挥社会监督的作用。可通过行风巡查团、乘客投诉、媒体监督等方式,形成全社会共同关心、关注公共交通规范服务的合力。

(2)建立和完善公共交通日常运营服务社会评判与考核机制。一是要引入社会中介组织建立行业服务的社会评判机制。在服务规范标准内容的制订、执行监督、考核实施等环节都要通过适当机制引导专业的、权威的社会中介组织积极参与,充分发挥作用。二是要建立严格的服务考核机制。服务规范标准通过适当渠道经社会评判认可后,对公共交通服务的监管也以此为依据,根据企业服务水平,决定线路经营权的授予,以及财政补贴、补偿的数量。企业也根据社会认可的服务规范提供公共交通服务,规范企业内部服务供应考核制度,以服务水平作为考核经营者、驾乘人员的主要指标,并健全日常服务考核程序与数据管理。

对于企业服务规范标准执行情况的督查、考核,要作为公共交通线路经营权管理和企业经营者综合经营管理绩效评价的有效手段,根据考核指标权重的不同,设定具体的甚至量化的考核标准,这样才具有可操作性和权威性。

三、运营成本监审

所谓运营成本监审,是指有关部门通过合理界定企业运营收入和成本范围,建立公共交通行业单位成本标准,科学测算、审核和评价企业经营状况,并将运营成本以适当的方式向社会公开,促进公共交通企业进行成本控制、规范营收。同时,为部门评价公共交通行业经营状况,完善扶持政策提供依据,也是建立公共交通合理补贴机制的需要。

城市公共交通作为公益性行业,其票价应该受到的管制,而不适宜实行完全市场化的定价方式。近年来,随着油价上涨、车辆更新等经营压力的不断加大,我国公共交通企业普遍存在着票款等收入难以弥补生产经营支出的问题,甚至日常经营也面临不同程度的困难,影响了公共交通企业的可持续发展,因此应当通过补贴、补偿等方式给予适当扶持,才能保证公共交通运营服务的正常进行。这就迫切需要在公共交通行业推行成本监审制度。通过成本监审,促进企业加强管理、降低成本,规范公共财政补贴,实行合理的行业扶持政策和价格政策,提高行业监管的效率和水平。